Eicma 2012 – Aprilia Caponord 1200: a moto para cada ocasião

Depois de ter chocado o mundo do naked sports com a incrível Tuono V4 R e de ter criado a melhor superbike do novo milénio, a veloz RSV4, a Aprilia pretende deixar uma marca indelével também no segmento do enduro de estrada, atingindo o objectivo ambicioso mas exclusivo de obter um equilíbrio perfeito entre desporto e conforto. Ele nasceu Caponord 1200, a moto perfeita para cada ocasião. Prático e ágil na cidade, graças a um chassis avançado e leve, rápido e divertido em situações extra-urbanas, graças à sua sofisticada gestão electrónica e ao desempenho do muito generoso motor bicilíndrico, muito confortável para o condutor e passageiro em turismo, graças à ergonomia particularmente refinada e à excelente proteção do ar, graças ao estudo das formas realizado no túnel de vento.

Caponord não é um nome novo para a Aprilia: a primeira ETV 1000 Caponord, apresentada em 2001, representou uma interpretação evoluída do conceito de enduro de estrada, ostentando elementos distintivos únicos, como o quadro de alumínio de longarina dupla e o motor bicilíndrico de 998 cc. HP, ambos de origem marcadamente desportiva. Mais de dez anos se passaram e, entretanto, a tecnologia das motocicletas da Aprilia deu passos gigantescos: à proverbial capacidade de construir chassis excepcionais, foi adicionada a expertise absoluta em eletrônica aplicada, graças à experiência adquirida em corridas nos mais altos níveis, que Para a Aprilia sempre foram o centro máximo de pesquisa e desenvolvimento de soluções que depois são utilizadas em modelos de série.

Prova disso são as características de potência e sobretudo de binário do motor 1200 V2, totalmente revisto para oferecer o máximo em termos de potência e prazer de condução. As necessidades e desejos dos motociclistas também mudaram, pois nunca se sentiram tão atraídos pela moto global, ou seja, pela moto capaz de proporcionar grande satisfação em qualquer condição de uso. Caponord 1200 pretende ser o ponto de encontro entre as novas necessidades dos motociclistas e as capacidades tecnológicas da Aprilia.

A MOTOCICLETA
A personalidade típica do design italiano aliada a um corpo esguio: estas são as primeiras características de uma longa série que distingue o Caponord 1200. Forma e função encontram um ponto de contacto. A esportividade transparece claramente nas características estilísticas: o “visual” distinto da Aprilia também caracteriza o Caponord 1200. As inúmeras sessões no túnel de vento projetaram as formas da carenagem e do pára-brisa ajustável em altura, para garantir a melhor penetração aerodinâmica , com especial atenção à proteção essencial do piloto e do passageiro no ar. Para garantir o máximo conforto na utilização turística, são utilizados os protetores de mãos e os perfis particulares dos painéis laterais, concebidos para serem minimamente invasivos, mas oferecem ampla proteção.

O mesmo conceito caracteriza o chassis Caponord 1200: a nova Aprilia tem um quadro feito de tubos de aço e placas de alumínio prensadas, uma verdadeira escultura moderna digna de ser deixada exposta. A estrutura mista garante a rigidez certa e as características essenciais de estabilidade e precisão exigidas por cada Aprilia, permitindo ao Caponord 1200 subir onde a competição pára, ou seja, na condução desportiva. O equilíbrio perfeito entre desporto e turismo é uma alquimia que só quem tem um know-how profundo como a Aprilia pode criar.

A posição de condução ereta e relaxada é resultado de estudos ergonômicos específicos, em busca de uma postura dominante, mas não cansativa em viagens longas; o selim, embelezado com finas costuras vermelhas com sabor de corrida, tem uma almofada particularmente acolhedora e está colocado a apenas 840 mm do solo, permitindo que pilotos de todas as alturas tenham sempre o máximo controle do veículo quando parado. O alojamento dos passageiros também foi alvo de especial atenção: a parte do selim, larga e plana, está separada da do condutor e tem uma forma que evita o deslizamento para a frente, garantindo um excelente conforto em todas as situações de condução, enquanto as pegas agarram permitir uma pegada firme e confortável. A tecnologia "rotacional" permitiu-nos criar um tanque de nylon com espessuras reduzidas e grande liberdade de formas, beneficiando da leveza. Desta forma as dimensões laterais são reduzidas ao mínimo e
favorecem o posicionamento perfeito das pernas do piloto a bordo.

A capacidade de 24 litros garante viagens de mais de 300 km com o tanque cheio de combustível. O design do Caponord 1200 foi concebido desde o início considerando as malas como parte integrante do veículo: isto, juntamente com a escolha de adotar o layout do sistema de escape com silenciador baixo, permitiu reduzir significativamente as dimensões globais . As malas de 29 litros, uma vez instaladas, permanecem particularmente aderentes ao perfil da cauda (o tamanho total limita-se a apenas 908 mm) e não perturbam o passageiro, facilitando o embarque e o conforto de condução. A Aprilia também pensou nos puristas desportivos: o silenciador é regulável em altura, caso as malas não estejam montadas, conferindo um aspecto ainda mais desportivo e agressivo. O conjunto de malas na mesma cor da carroceria, incluído no riquíssimo catálogo de acessórios originais Caponord 1200, não necessita de suportes e acessórios adicionais
adicionais, deixando inalterada a limpeza da linha da motocicleta, quando não instalada.

EQUIPAMENTOS DISPONÍVEIS
Caponord 1200 vem com uma grande variedade de equipamentos padrão, que incluem, entre outras coisas:

• Sistema Ride by Wire
• Três mapas de motor, Esporte, Turismo, Chuva
• ABS (pode ser desligado)
• ATC (pode ser desativado e ajustável em 3 níveis de intervenção)
• Pára-brisa ajustável
• handguards

O nível de acabamento Travel Pack adiciona:

• ADD (Amortecimento Dinâmico Aprilia)
• Controlador Velocidade
• Amortecedor com piggy back integrado, pré-carga da mola ajustável eletricamente em 4 configurações definidas (apenas piloto, piloto e passageiro, piloto apenas com malas, piloto e passageiro com malas)
• Par de malas na mesma cor da carroçaria
• Suporte central

Estes dois últimos detalhes também estão disponíveis no riquíssimo catálogo de acessórios para clientes padrão do Caponord 1200.

O CICLISMO
A Caponord 1200 nasceu com base técnica na desportiva e eficaz Dorsoduro 1200, a fun-bike de referência no sector; no entanto, dadas as diferentes utilizações às quais as duas motos são adequadas, o chassis da nova Aprilia foi extensivamente modificado. O layout da moldura inclui sempre uma estrutura mista, formada por uma treliça de tubos de aço de alta resistência conectados a um par de placas de alumínio fundido. Esta configuração exclusiva e testada permite um perfeito equilíbrio de peso e ótimos valores de rigidez torcional e longitudinal.

O chassis foi profundamente revisto, em busca de novas referências para o segmento em termos de dirigibilidade, sem descurar os elevados padrões de estabilidade a altas velocidades que o potente bicilíndrico é capaz de alcançar. O novo subchassi traseiro garante extrema solidez ao viajar com carga total, enquanto o posicionamento lateral do amortecedor, que conecta o quadro ao braço oscilante de alumínio, é útil para dar o espaço certo aos coletores de escape, deixando a unidade longe do fontes de calor, em posição favorável a eventuais ajustes. Caponord 1200 apresenta um amortecedor ajustável manualmente na pré-carga da mola e amortecimento hidráulico de recuperação e um garfo USD totalmente ajustável
(extensão, compressão e pré-carga de mola) com escoras de 43 mm, embelezadas com pés fundidos em concha. As rodas de alumínio muito leves, ambas de 17 polegadas, derivam daquelas instaladas no muito esportivo RSV4 e ajudam a reduzir ao mínimo os momentos giroscópicos das massas não suspensas, em benefício da dirigibilidade. As jantes adaptam-se a pneus criados e desenvolvidos especificamente para este tipo de moto; graças também à secção generosa da traseira (190/55), conseguem acomodar o piloto nas curvas mais extremas, além de garantir a máxima aderência em superfícies escorregadias. A particular ranhura do piso oferece ainda a possibilidade de percorrer sem riscos percursos off-road leves, em busca de um tipo de turismo de aventura. O sistema de freios Brembo apresenta, na dianteira, um par de discos flutuantes de aço de 320 mm e pinças monobloco de 4 pistões com fixação radial. Na traseira há disco de 240 mm e pinça flutuante de pistão único. Um evoluído
ABS comutável de dois canais completa o equipamento padrão.

O MOTOR
O Caponord 1200 partilha a mesma base de motor excepcional do Dorsoduro 1200. O bicilíndrico Aprilia possui uma tecnologia de construção muito avançada e um estudo cuidadoso da dinâmica dos fluidos internos, que visa melhorar a combustão, reduzir o atrito e maximizar o desempenho. O motor tem sido alvo de importantes revisões, tanto de software como de hardware, de forma a obter uma entrega mais progressiva a partir de baixas rotações (em benefício do conforto) e a aumentar o prazer de condução graças a valores de binário ainda mais elevados (para o benefício do prazer), melhorando ao mesmo tempo o consumo de combustível.

As características gerais do motor Caponord 1200:

• 90° V-gêmeo;
• Desempenho: potência máxima 128 HP a 8.500 rpm; torque máximo 11,8 kgm a 6.500 rpm;
• Tecnologia Ride by Wire com mapeamento triplo (Sport, Touring, Rain);
• Relação furo/curso fortemente exagerada que sublinha o seu temperamento desportivo e aumenta a plenitude da entrega a partir de baixas rotações;
• Cilindros desalinhados para menor volume transversal;
• Distribuição dupla da árvore de cames à cabeça controlada por um sistema misto de corrente/engrenagem e quatro válvulas por cilindro;
• Ignição de faísca dupla para entrega suave, mas completa;
• Injeção eletrônica de combustível com densidade de velocidade com dois corpos de borboleta e injetores de micronebulização;
• Pipetas com bobinas stick-coil integradas;
• Conversor catalítico de três vias e sonda Lambda dupla;
• Embreagem com controle hidráulico.

Em primeiro lugar, as relações de transmissão variam para aumentar a manobrabilidade a baixas velocidades e explorar melhor a potência que este potente e altamente quadrado motor duplo em V de 90° é capaz. A alteração das relações de transmissão final ajuda a aumentar a velocidade máxima, permitindo assim que o motor rode a velocidades mais baixas durante as viagens em autoestrada, poupando combustível e aumentando o conforto. Filho da experiência adquirida pela Aprilia em competições, que rendeu 51 títulos mundiais em poucos anos, o gêmeo ultracompacto de Noale é também uma obra de arte italiana do ponto de vista estético, graças ao esforço dos engenheiros investiu em imaginar um motor bastante moderno em que o sistema de transporte de dados trafega através de uma linha CAN que tem a vantagem de reduzir a quantidade de cabos elétricos presentes. A novidade é o gerador de energia de 690W, mais potente, capaz de alimentar sem problemas os diversos acessórios elétricos incluídos no riquíssimo catálogo de opções.

ELETRÔNICA: O MÁXIMO DE SOFISTICAÇÃO E CONFIABILIDADE
A Aprilia foi a primeira a acreditar no Ride by Wire, o acelerador eletrónico, introduzido na Shiver 750 já em 2007, fruto de uma tecnologia altamente sofisticada, antes reservada apenas às motos de corrida, que ajuda o piloto a tirar o máximo partido da performance da moto . No Caponord 1200, o nível de eficácia e confiabilidade do sistema atingiu o seu pico. O RbW comunica perfeitamente com a unidade de controlo eletrónico do motor, gerindo a potência da melhor forma possível em todos os pontos da gama de entrega, para ter um comportamento livre de solavancos a baixas rotações, grande prontidão a velocidades médias e alcance exemplar a altas velocidades. Um motor eficiente também oferece a vantagem inegável de otimizar o consumo de combustível.

O triplo mapeamento (Rain, Touring, Sport), que também pode ser selecionado durante a corrida pelo piloto, permite ter uma moto com três personagens muito diferentes, capazes de se adaptar instantaneamente a cada necessidade de pilotagem. Basta o piloto fechar o acelerador e, pressionando um botão, decidir que tipo de configuração utilizar.

SPORT: desempenho máximo, com entrega rápida e direta, para apoiar um impulso de ataque.

TOURING: a potência máxima expressa é a mesma do mapeamento Sport, mas a entrega torna-se mais fluida e adequada para a condução diária, bem como para passeios.

CHUVA: a potência é limitada a 100 HP, para garantir o máximo controle e segurança em condições de aderência não ideais.

O ABS e o controle de tração (ATC) podem ser desativados e são padrão no Caponord 1200. O sistema ABS de dois canais possui uma calibração particularmente fina, que permite explorar plenamente as qualidades do chassi na pilotagem esportiva, sem nunca ser invasivo. nem mesmo em travagens mais intensas, garantindo ainda a máxima segurança em caso de superfícies escorregadias. ATC (Aprilia Traction Control) é o sistema de controlo de tracção exclusivo, derivado do Aprilia Performance Ride Control (APRC) do extraordinário RSV4, desenhado e afinado pela Aprilia para obter a máxima aderência em qualquer tipo de superfície, capaz de dar ao piloto grande confiança na condução e, ao mesmo tempo, aumenta a segurança. Os 3 níveis de controlo são ajustáveis ​​em função dos diferentes tipos de condução e das condições do asfalto:
Nível 1: para uma experiência de condução desportiva absolutamente pura, divertida e
adrenalina.
Nível 2: adequado para cidade e turismo e em geral para gerenciar a grande potência do motor ligado
qualquer rota.
Nível 3: ideal para lidar com segurança com situações difíceis, como fundos baixos
aderência, mantendo o controle total.

O Caponord 1200 também está disponível com a configuração Travel Pack, que inclui ADD, Cruise Control, cavalete central e malas laterais. ADD (Aprilia Dynamic Damping) é o novo sistema de suspensão dinâmica semi-activa desenvolvido pela Aprilia e patenteado, sendo o ponto de referência no motociclismo a nível mundial em termos de tecnologia, eficácia e fiabilidade. Depois do APRC, o altamente sofisticado “pacote” de sistemas eletrónicos que equipa o RSV4 e o Tuono V4, a Aprilia revela-se mais uma vez pioneira na área da eletrónica aplicada às motos, apresentando o sistema de suspensão que
utiliza componentes automotivos para garantir a máxima confiabilidade: um olhar para o futuro graças às suas amplas possibilidades de desenvolvimento e aplicações diversificadas. O sistema mede a energia transmitida ao veículo pela rugosidade do asfalto, reconhece as fases de condução (aceleração, liberação do acelerador, frenagem, aceleração constante) e adapta a calibração da suspensão em tempo real, para maximizar o conforto e manter o setup da motocicleta. Tudo isto é possível graças ao método patenteado exclusivo que combina os princípios dos algoritmos de amortecimento skyhook e de aceleração - bem conhecidos no mundo automóvel - permitindo alcançar o máximo desempenho em toda a gama de frequências do garfo e do amortecedor. Nos sistemas de suspensão calibrados eletromecanicamente, já presentes no mercado, o piloto, ao acionar um botão no guidão, aciona um motor elétrico que altera o ajuste da suspensão. No entanto, no sistema de suspensão semi-activa dinâmica ADD da Aprilia, o piloto não tem de fazer nada a não ser conduzir.

O Travel Pack inclui o amortecedor com piggy back integrado, ajustável eletricamente na pré-carga da mola em 4 posições predefinidas, destacado com ícones específicos na instrumentação digital: somente condutor, condutor com passageiro, condutor apenas com malas, condutor e passageiro com malas . O Cruise Control da Aprilia permite definir a velocidade desejada e mantê-la constante mesmo em subidas ou descidas, sem a necessidade de atuar no acelerador. O sistema é desativado automaticamente se o condutor acionar algum dos botões de freio/embreagem/Cruise Control e é muito útil em viagens longas em rodovias, pois ajuda a economizar combustível e torna a condução menos cansativa. Um aliado perfeito para acumular quilómetros sem stress na Caponord 1200.

A instrumentação totalmente digital que equipa o Caponord 1200 é totalmente nova: o painel LCD integra velocímetro, conta-rotações, hodômetros geral e dois parciais, nível de combustível e temperatura do líquido refrigerante. Além disso, existe um indicador do mapeamento selecionado (S,T,R) e do ajuste elétrico da pré-carga da mola do amortecedor (quando presente). Também são indicados a marcha engatada, o nível de ajuste do ATC e o funcionamento das manoplas aquecidas (opcional). A série de luzes laterais de advertência inclui a reserva de combustível,
ativação/desativação de ABS e ATC e Cruise Control (quando presente).

APRILIA CAPONORD 1200 – FICHA TÉCNICA
Tipo de motor Aprilia 90° longitudinal V-twin, 4 tempos, refrigeração líquida, dupla árvore de cames à cabeça controlada por um sistema misto de engrenagem/corrente, quatro válvulas por cilindro
Gasolina sem chumbo
Diâmetro e curso 106 x 67.8 mm
Deslocamento total 1197 cc
Taxa de compressão 12.0 ± 0,5: 1
Potência máxima do virabrequim 128 HP (95,5 kW) a 8.500 rpm.
Torque máximo no eixo 11,8 kgm a 6.500 rpm.
Sistema integrado de gerenciamento do motor. Injeção com gerenciamento de abertura do acelerador Ride by Wire três mapas: Sport (S), Touring (T), Rain (R)
Ignição eletrônica digital, dupla faísca integrada com injeção
Partida elétrica
Sistema de escape 2 em 2 inteiramente em aço inoxidável com catalisador duplo e sonda Lambda
Gerador 690 W/6000 rpm
Lubrificação por cárter úmido
Caixa de câmbio de 6 velocidades, relação de transmissão: 14/37, 18/32, 21/28, 24/26, 25/24, 27/24
Embreagem Múltiplos discos em banho de óleo com controle hidráulico
Transmissão primária Engrenagens de dentes retos, relação de transmissão: 40/69
Cadeia de transmissão secundária. Relação de engrenagem: 16/43
Estrutura de treliça de aço removível conectada com parafusos de alta resistência a placas laterais de alumínio. Subchassi traseiro removível em aço
Suspensão dianteira Garfo invertido Sachs, pernas Æ 43 totalmente ajustáveis ​​em compressão, rebote e pré-carga da mola. Curso da roda 167 mm.
Suspensão traseira
Braço oscilante em liga de alumínio.
Amortecedor hidráulico Sachs ajustável em rebote e pré-carga da mola. Curso da roda 150 mm.
Freios dianteiros: Disco duplo flutuante em aço inoxidável Æ 320 mm. Pinças radiais Brembo de quatro pistões. Mangueiras de freio trançadas de metal.
Traseiro: Disco em aço inoxidável Æ 240 mm. Pinça de pistão único Brembo. Mangueira de freio de metal trançado.
Sistema Continental ABS de dois canais e Controle de Tração Aprilia (ATC).
Rodas leves de liga de alumínio com três raios divididos
Frente: 3,50 X 17″ Traseira: 6,00 X 17″
Pneus radiais sem câmara; dianteiro: 120/70-R17; traseira: 190/55-17
Dimensões Comprimento máximo 2240 mm
Altura máxima 1456 mm
Altura do selim 840 mm
Distância entre eixos 1565 mm
Trilha 125 mm
Inclinação da cabeça de direção 27°
Tanque de 24 litros (dos quais 5 litros de reserva)