Ducati V4 Granturismo: um resumo do motor [VÍDEO]

Uma dança de elementos completa o novo motor Ducati V4 Granturismo no vídeo proposto na ocasião. Um coração voltado para o próximo Multistrada V4.

Recursos

A nova unidade motriz foi antecipada através de quatro teoremas, dedicados a outros tantos aspectos interessantes. Partimos da compacidade também em relação à unidade V2 atualmente presente na Multistrada, considerando também um peso mais leve de 1,2 kg. Notamos então uma potência que chega a 170 cavalos, em comparação com uma potência funcional. Além disso, um facto igualmente sonoro, um intervalo de verificação da folga das válvulas de 60.000 km. Assim, uma série de inovações que embelezam esta nova forma de expressão.
O motor consiste em quatro cilindros em forma de V dispostos a 90° do 1.158 cm ³, que lembra a Desmosedici Stradale presente na Panigale V4 e na Streetfighter V4, foi projetada para transmitir um caráter esportivo, mas ao mesmo tempo versátil. Um coração válido no panorama travel-enduro, 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo, embora 20 mm mais largo que um motor Testastretta DVT.
Como mencionado, a potência máxima é 170 cavalos a 10.500 rpm, enquanto o torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Homologação Euro 5. Juntamente com o motor está uma caixa de seis velocidades com sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
Fatores igualmente caracterizadores são a disposição escalonada de 70° dos virabrequins que, associada à disposição dos cilindros, propõe uma ordem de disparo "Twin Pulse", o amortecimento dos cilindros traseiros com o motor em marcha lenta, a presença de um eixo contra-rotativo e, em particular, uma nova distribuição com sistema de retorno por válvula de mola.

Fotos e vídeos: Ducati