Ducati Streetfighter V4: granulação acentuada com acessórios Ducati Performance [FOTO]

O caráter esportivo do Ducati Street Fighter V4 pode ser ampliado com a adoção de acessórios presentes no catálogo Desempenho da Ducati.

Uma lista variada

Vários acessórios desenhados e definidos em colaboração com especialistas de renome, que podem ser consultados na secção dedicada do site da Ducati, bem como adquiridos online ou em vários pontos de venda da rede, conforme indicado.
Varia desde um conjunto de asas de carbono até um conjunto completo de escapamento de titânio, o que realça o caráter do veículo.
A partir do mencionado conjunto de asas de carbono, este é composto por quatro elementos estruturais de fibra de carbono. São ramificações que destacam a estética e o desempenho do veículo, considerando perfis definidos no túnel de vento.
Entre os elementos indicados estão também vários cobrir: aquele tanque de carbono, aquela embreagem seca e aquele banco do passageiro. A primeira figura na frente do tanque, realçando o já conhecido aspecto esportivo. O segundo é funcional para ventilação da embreagem seca ao utilizar a moto na pista, destacando também o som peculiar. Mais um elemento alinhado com a estética do modelo graças ao uso de fibra de carbono. Por isso a cobertura do banco do passageiro é desenvolvida em material plástico, com aspecto essencial integrado à visão monolugar.
Entre os itens listados também tampa de combustível de alumínio de boleto. Um elemento que une o design do fabricante e a experiência da Rizoma, preservando a aparência original ao longo do tempo através da anodização. Existe também um sistema anti-adulteração fornecido com a chave apropriada.
Peculiar então botões criado inspirando-se no panorama da competição e desenhado para promover uma aderência adequada durante a condução, tendo também em conta a atenuação das vibrações.
Passando para Apoios para os pés do motorista em alumínio anodizado, são desenvolvidos graças à base de conhecimento da Ducati Corse e à qualidade de produção da Rizoma. São ajustáveis ​​em 5 posições, permitindo otimizar a posição de condução. Possuem pedais de freio e câmbio articulados para limitar o risco de danos em caso de derrapagem, com utilização do DQS padrão configurado como caixa de câmbio tradicional ou ré/corrida, conforme informações.

Do ponto de vista técnico, o kit de embreagem seca. Embreagem seca STM EVO-SBK, desenvolvida em tarugo de alumínio com campânula e conjunto de discos de 48 dentes. Os discos são nove canalizados e nove guarnecidos, conforme indicado, com diâmetro de 138 milímetros. Entre as peculiaridades desta solução estão a função anti-salto mesmo nas subidas mais exigentes e a fluidez nas fases de desaceleração. Destaca-se ainda a oportunidade de personalizar o nível de travagem mecânica do motor, optando por uma mola secundária diferente das propostas. Para adotar o kit de embreagem seca, é especificada a compra necessária da tampa removível da embreagem em liga de magnésio.
Eles também indicam deuses círculos derivado de Superbike em magnésio com design de corrida de nove raios. Eles são aprovados para uso monoposto. Em comparação com a versão tradicional em liga de alumínio, a redução de peso é de 3 kg (-33%), mas o peso é reduzido em 0,7 kg (-10%) mesmo considerando a versão S. A inércia também é reduzida em 40% ou 12 % considerando sempre o modelo standard e a versão S, novamente tendo em conta a informação divulgada.
Finalmente um conjunto completo de escapamento de titânio o que permite uma poupança de peso de cerca de 5,5 kg). Um sistema que permite uma melhoria adicional na relação peso-potência, bem como um som distinto. Acompanha um mapeamento com adaptação dos parâmetros DTC – DWC – DPL e Slide on demand com base nas novas performances. Voltando às indicações: um aumento de 6% na potência global e em velocidades médias, e a mesma percentagem para Nm de binário global e em velocidades médias.

A moto

O modelo é imediatamente reconhecível pelo seu design compacto e sinuoso. Uma estética simplificada e conectada, enriquecida por apêndices biplanos, diversas soluções eletrônicas e animada por um potente motor V4.
Possui um chassi Front Frame que abraça o motor mencionado 4 cc Desmosedici Stradale V1.103. A potência máxima de 208 cavalos é oferecido a 12.750 rpm, enquanto o torque de 123 Nm a 11.500 rpm, a comparar com um peso seco de 178 kg face à versão V4 S ou 180 kg considerando o modelo V4. Com um escapamento de corrida Ducati Performance da Akrapovič você pode atingir 220 cavalos de potência e 130 Nm de torque.
A assinatura luminosa dos grupos ópticos dianteiros totalmente LED é distinta, em particular o motivo DRL tipo V que sublinha a esportividade do exemplar, mencionando também a figura do Joker. A sela tem 845 mm. Falando em sistemas eletrônicos, lembramos uma plataforma inercial de seis eixos.

Foto: Ducati