Ducati Scrambler Icon 2019: pilotando o Joyvolution [ROAD TEST]

Os anos passam, As cores mudam, mas o nude mais vendido no nosso país, ao qual muitos entusiastas não resistem, continua sempre fascinante. A Ducati apresenta agora a nova Scrambler Icon 2019, com visual renovado e algumas inovações técnicas interessantes. Um modelo que caracterizou uma época, um verdadeiro ícone do mundo Ducati. Na verdade, o primeiro verdadeiro Scrambler entrou em produção em 1962 e sofreu modificações contínuas até o final da década de 60, quando surgiram os verdadeiros motores de cárter largo, em cilindradas de 250 cc. e 350 cc. até a maior cilindrada de 450 cc em 1969. Uma motocicleta que a nível comercial, graças também à posição de condução perfeitamente centrada, alcançou grande sucesso. Pela qualidade de seu chassi e chassi, o modelo foi utilizado até em corridas de pista. O motor foi então feito sob medida para seu bom funcionamento. Uma moto com uma personalidade única e inconfundível que sempre existiu. Com o “novo rumo” da Scrambler, a Ducati quis torná-la uma marca por direito próprio e com uma identidade própria e forte, com a fascinante pretensão de defini-la como a “Terra da Alegria”. Nasceu há quatro anos com um único objetivo: falar uma nova linguagem com os valores típicos dos modelos que fizeram a história da Ducati, mas com um estilo de vida próprio, com espírito livre, aberto a esse público inconformista definido precisamente como “Terra da Alegria”. Uma marca que potencia a criatividade e a partilha de emoções positivas, composta por motos, acessórios e roupas que pretendem oferecer a possibilidade de expressar o próprio estilo e forma de ser. Quatro anos após o nascimento Da marca Scrambler, com mais de 55.000 motos vendidas em todo o mundo, a Ducati, mantendo-se fiel aos conceitos iniciais do modelo, lança esta nova versão para mais uma vez confirmar-se no topo.

Confirma seu visual pós-patrimonial, com novos toques de modernidade e outros ajustes interessantes

Um design “pós-herança” que interpreta uma mistura entre linhas clássicas e modernidade técnica. Como toda motocicleta da marca, esta nova Ducati Scrambler Icon 2019 também foi criada para maximizar sua expressão. Quatro anos após o renascimento deste ícone, o centro de estilo Ducati tornou mais uma vez esta moto inconfundível. O design, suave e sinuoso, não sofreu nenhuma alteração particular nas suas formas com esta remodelação. Agradecemos o novo conjunto de luzes dianteiras, inspirado no de sua irmã mais velha, a 1.100. Ao longo da circunferência externa uma faixa de LEDs desempenha a função de luz de posição, com as luzes diurnas DRL, destinadas a tornar o veículo mais facilmente visível durante a circulação, mesmo durante o dia.

No interior do novo farol dianteiro encontramos um “X” em metal preto, inspirado nas motos off-road dos anos 70, o que torna o farol único, mesmo com os faróis apagados. A traseira, agora com novo selim, mais plano e confortável para piloto e passageiro, segue as linhas da moto e ainda recebe farol full LED, com efeito difusão, que utiliza uma tecnologia única no mundo das duas rodas. Os indicadores de direção estão localizados no conjunto óptico traseiro, posicionados nas laterais e no para-lama, que desligam automaticamente. Outro elemento central no design do mundo Scrambler Ducati é o tanque, em cuja tampa estão escritas as palavras “nascido livre”.

O estilo é inspirado no sistema de fecho do lendário modelo dos anos 70. O tanque, com seu inconfundível formato de lágrima, tem capacidade para 13,5 litros. A nova instrumentação também foi cuidada em todos os detalhes e foi atualizada graças à introdução da marcha engatada e do indicador de nível de combustível em um painel totalmente digital. Apresenta acabamentos bem acabados, com todas as informações necessárias para uma viagem segura e confortável. Outro destaque desta instrumentação é a predisposição para a gestão do DMS (Ducati Multimedia System), que pode ser ativado através da aquisição do módulo Bluetooth como acessório, que permite atender o telefone visualizando notificações de mensagens, chamadas recebidas e para ouça música em plena liberdade. Os controles também foram atualizados, com novos blocos de última geração, além de uma nova alavanca de embreagem ajustável. Outra novidade são os suportes dos pedais em alumínio fundido, que suportam novos controles de marcha e freio, com um design estilo offroad. Sem dúvida, as alterações que foram feitas em relação ao modelo anterior não são aquelas que derrubam completamente a moto, mas são pequenas, mas significativas, intervenções para melhorar a estética e o conforto desta nova Ducati Scrambler Icon 2019.

Retoques também para o chassi, Cornering ABS e plataforma inercial fazem sua estreia

No que diz respeito ao chassi, a Scrambler Icon 2019 está equipada com uma estrutura de treliça tubular de aço com longarina dupla. Falando em dimensões, a cabeça de direção é inclinada em 24° juntamente com o trilho de 112 mm, tornando esta moto capaz de agilidade e estabilidade graças também à distância entre eixos de 1.4445 mm. As suspensões desta nova Scrambler Icon 2019, Kayaba com hastes invertidas de 41 mm, tiveram sua calibragem revisada para garantir um bom conforto, tanto em estradas urbanas quanto em estradas de terra. Enquanto na traseira encontramos um amortecedor central, ajustável na pré-carga da mola, que permite um curso de 150 mm. O peso seco da moto é de 173 kg, enquanto em ordem de marcha é de 189 kg. A Scrambler 800 roda com um aro dianteiro de 18" e um aro traseiro de 17", combinados com pneus Pirelli MT60 RS, 110/80 e 180/55 respectivamente, todos controlados por um sistema de freios Brembo com disco dianteiro de 330 mm e quatro pistões. paquímetro monobloco. Na traseira encontramos um disco de 245 mm com pinça de pistão único de 34 mm. A inovação verdadeiramente mais importante é a estreia do sistema Bosch 9.1 MP Cornering ABS (que não pode ser desligado) com um único nível de intervenção. Este sistema do tipo Cornering garante total controle em caso de frenagem com a bicicleta dobrada, otimizando e reduzindo os espaços necessários e, com eles, diminuindo também o risco de queda. Uma ajuda que torna os problemas resultantes de uma “longa viagem” ou de uma perda de aderência cada vez mais remota.

O lendário desmodrômico "ar" ganhou algumas pequenas inovações

Pequeno, compacto e acima de tudo “desmodrômico”, essas são as características do motor que alimenta a nova Ducati Scrambler Icon 2019. Bicilíndrico “L”, duas válvulas por cilindro e refrigerado a ar e óleo, tem cilindrada de 803 cc e tem capacidade para 73 cavalos de potência, entregues a 8.250 rpm, com um binário de 67 Nm. As novidades dizem respeito aos cárteres mais leves, bem como às tampas da embraiagem e do alternador em alumínio, embora tenha naturalmente homologação Euro 4. Este motor, derivado de o do Monster 796 foi revisado para garantir aceleração suave em todas as velocidades. Os pistões e a cambota também são iguais aos da Monster 796 e da Hypermotard 796, enquanto as duas árvores de cames, alojadas em cada cabeça, foram especificamente concebidas para garantir uma entrega linear, graças à intersecção de 11°. No que diz respeito aos custos reais de manutenção, a Ducati garante intervenções programadas a cada 12.000 quilómetros ou 12 meses e verificações de folga das válvulas sempre a cada 12.000 quilómetros. O motor é acoplado exclusivamente a uma caixa de 6 velocidades, enquanto a embreagem multidisco em banho de óleo APTC garante uma alavanca de embreagem muito leve e vantajosa no uso urbano, com paradas e partidas contínuas que caracterizam o trânsito nas grandes cidades. Esta embreagem APTC foi projetada para garantir, além do antiderrapante durante as reduções de marcha, também a máxima aderência da roda traseira durante a aceleração, oferecendo uma melhor sensação na saída das curvas.

Montando o Joyvolution, nosso teste

É um dia claro e ensolarado que nos espera para o nosso teste de estrada da nova Ducati Scrambler Icon 2019, com destino a Casole d'Elsa, um pequeno tesouro agrícola e turístico do Val d'Elsa, na província de Siena. Subimos no selim, ligamos a bicicleta, deixamos aquecer, engatamos a primeira marcha e partimos neste roteiro feito de curvas e curvas fechadas, o caminho certo para testar a última chegada de Borgo Panigale. O guiador largo dá de imediato uma agradável sensação de controlo, aliado ao selim não muito elevado em relação ao solo, agora revisto e ainda mais baixo. A triangulação selim-pedais-guiador é excelente, o que permite ao condutor sentar-se confortavelmente e ao mesmo tempo garante uma condução ágil e desportiva. As excelentes qualidades de agilidade da Scrambler Icon são confirmadas, mesmo nestas estradas sinuosas. As alavancas de freio e embreagem, graças ao anel de ajuste, agora atendem aos gostos e necessidades de todos, de forma mais democrática. Merece destaque a embreagem hidráulica, com sistema anti-salto. Suave na alavanca e com uma caixa de câmbio bem manobrável, no perfeito estilo Ducati. Mas passando aos fatos, a curiosidade estava justamente em “conhecer” seu comportamento na estrada.

O chassis permite-nos sublinhar e realçar todas as particularidades desta moto, que se revela divertida e fácil, tanto para o público masculino como também para o feminino. A Scrambler é “um brinquedo”, que transmite a sensação de sempre ter sido conduzido e que pode ser conduzido sem esforço por qualquer pessoa. Uma bicicleta que curva facilmente nas estradas sinuosas que enfrentamos, enquanto nas estradas rápidas é fluida e constante, com uma potência que pode ser gerida com total tranquilidade tanto pelos menos experientes, que apreciarão uma entrega homogénea e sem picos. , e pelos mais especialistas em duas rodas. O torque e a potência são de fato "na medida certa", ideais para não assustar, mas sem se tornar uma bicicleta chata, pelo contrário. O L-twin revela-se brilhante e muito agradável, mesmo quando se força um pouco o acelerador. A Ducati Scrambler Icon 2019 sempre se comporta com dignidade e mostra boa estabilidade em curvas rápidas, exibindo elasticidade e impulso convincente em velocidades médias.

Como talvez diria o chef Cannavacciuolo na cozinha, é uma mistura perfeita entre tradição e modernidade que se mistura em termos de usabilidade e prazer. Aliás, a facilidade de condução e o peso moderado, estamos a falar de 185 kg em ordem de marcha, permitem corrigir eventuais erros na entrada em curva, bastando deslocar o peso do corpo e tocar levemente nos travões. Falando justamente em frenagem, a Scrambler oferece boa modulação, respondendo rapidamente ao comando de apenas dois dedos, sendo que a dianteira dificilmente consegue fazer o ABS funcionar, mesmo quando a superfície é traiçoeira. O funcionamento do sistema antibloqueio não é mau (não pode ser desactivado), mas em estradas de terra torna-se decididamente mais invasivo, como obviamente é. Na frente da suspensão, do nosso ponto de vista, em comparação com a versão anterior, melhoraram bastante. Mesmo que tenham mudado pouco, agora conseguem não tornar perceptíveis as rugosidades do pavimento e garantem uma excelente filtragem, mesmo em condução todo-o-terreno. A caixa de 6 velocidades é rápida e precisa nas mudanças e é apreciada pelas duas primeiras relações curtas, que garantem mudanças brilhantes com boa rapidez ao sair de curvas fechadas. Concluindo, a Scrambler Icon confirma-se como uma moto fácil, divertida e bem feita, que se aprimora nos detalhes e se refina, para ser ainda mais agradável e satisfatória. Um defeito? É difícil encontrar algum importante, talvez o único seja o calor que vem do motor, lado do escapamento, mas levando em consideração o dia muito quente do nosso primeiro contato, normalmente pode ser menos perceptível.

Começa em cerca de 9 mil euros, só falta esperar que chegue ao concessionário

Esta nova Ducati Scrambler Icon 2019 custa 8.990 ex-concessionária e está disponível tanto na clássica cor "'62 Yellow" quanto na nova cor "Atomic Tangerine", com moldura preta e sela preta com moldura cinza. Estará à venda já no próximo mês de outubro.

Roupas de testador:
Capacete: Caberg Fantasma
Jaqueta: OJ Garage Man, 4 temporadas
Luvas: OJ Spin Preto/Amarelo Fluo
Sapatos: OJ Sneaker Move
Jeans: OJ Friction Man 4 temporadas