Ducati Scrambler 800 Icon 2019: a Joyvolution de uma história nascida em 1962 [ROAD TEST VIDEO]

Cinco anos após o seu lançamento e com mais de 55.000 unidades vendidas em todo o mundo, a Ducati Scrambler Icon 800 2019 é renovada com este novo modelo. Nós falamos sobre isso em detalhes em um primeiro artigo “quente”, agora aqui está nossa história em vídeo.

Um modelo que caracterizou uma época, um verdadeiro ícone do mundo Ducati. Com o “novo rumo” da Scrambler, a Ducati quis torná-la uma marca própria e com uma identidade própria e forte, com um único objetivo: falar uma nova linguagem com os valores típicos dos modelos que fizeram o história da Ducati, mas com um estilo de vida próprio, de espírito livre, aberto àquele público inconformista definido como a “Terra da Alegria”. Uma marca que potencia a criatividade e a partilha de emoções positivas, composta por motos, acessórios e roupas que pretendem oferecer a possibilidade de expressar o próprio estilo e forma de ser.

O design é confirmado, suave e sinuoso, o que este restyling não perturbou. O conjunto óptico dianteiro é novo, inspirado no da sua irmã maior 1.100, incluindo a nova luz diurna DRL, enquanto no interior encontramos um “X” em metal preto, inspirado nas motos offroad dos anos 70. A traseira, agora com novo selim, mais plano e confortável para piloto e passageiro, segue as linhas da moto e ainda recebe farol full LED, com efeito difusão, que utiliza uma tecnologia única no mundo das duas rodas. Os piscas de LED, entretanto, agora desligam automaticamente. A nova instrumentação conta com a introdução do indicador de marcha engatada e do indicador de nível de combustível, em painel totalmente digital.

Estreia-se a predisposição para a gestão do DMS (Ducati Multimedia System), que pode ser activado através da aquisição do módulo Bluetooth como acessório, que permite atender o telefone visualizando notificações de mensagens e chamadas recebidas e ouvir música em completa liberdade. Os controles foram atualizados, com novos blocos de última geração, além de alavanca de embreagem ajustável. Os suportes dos pés em alumínio fundido também são novos. Muitas pequenas intervenções de refinamento, portanto, para a estética e conforto da nova Ducati Scrambler Icon 2019. No que diz respeito ao chassis, simples mas eficaz desde a sua estreia, confirmou-se, com refinamentos hábeis, também neste caso. As configurações da suspensão foram revisadas para garantir um bom conforto, tanto nas estradas urbanas quanto nas estradas de terra, mas a inovação real mais importante é a estreia do sistema Bosch Cornering ABS, que garante controle total em caso de frenagem com a moto dobrada, otimizando e reduzindo os espaços necessários e, com eles, reduzindo também o risco de queda.

Pequeno, compacto e acima de tudo “desmodrômico”, o coração bicilíndrico em forma de L da Scrambler, 2 válvulas, refrigerado a ar e óleo e com cilindrada de 803 cc, é capaz de 73 cavalos de potência, com torque de 67 Nm. As novidades dizem respeito aos cárteres, que são mais leves, bem como às tampas da embraiagem e do alternador em alumínio, embora seja naturalmente homologado Euro 4. Assim que subimos no selim descobrimos o novo Scrambler nas magníficas e estranhas estradas da província de Siena. Colocamos em primeira marcha e partimos neste roteiro feito de voltas e reviravoltas. O guiador largo dá imediatamente uma agradável sensação de controlo, juntamente com o selim não muito elevado em relação ao solo, agora revisto e ainda mais baixo. Confirmada a excelente triangulação selim-pedal-guiador, os novos comandos melhoram a ergonomia, graças também às alavancas ajustáveis. As excelentes qualidades de agilidade da Scrambler Icon são confirmadas, mesmo nestas estradas sinuosas. Merece destaque a embreagem hidráulica, com sistema anti-salto. Suave na alavanca e com uma caixa de câmbio bem manobrável, no perfeito estilo Ducati. O chassis permite-nos sublinhar e realçar todas as particularidades desta moto, que se revela divertida e fácil, tanto para o público masculino como também para o feminino. A Scrambler é “um brinquedo”, que transmite a sensação de tê-la conduzido sempre e que pode ser conduzido sem esforço por qualquer pessoa. O motor também tem entrega homogênea e sem picos, tanto para os motociclistas mais experientes.

O torque e a potência são de fato "na medida certa", ideais para não assustar, mas sem se tornar uma bicicleta chata, pelo contrário. Como talvez diria o chef Cannavacciuolo na cozinha, é uma mistura perfeita entre tradição e modernidade que se mistura em termos de usabilidade e prazer. Aliás, a facilidade de condução e o peso moderado, estamos a falar de 185 kg em ordem de marcha, permitem corrigir eventuais erros na entrada em curva, bastando deslocar o peso do corpo e tocar levemente nos travões. Falando precisamente em frenagem, a Scrambler oferece boa modulação, enquanto o novo Cornering ABS protege ainda mais das armadilhas do asfalto menos que perfeito, mesmo nas curvas. Na frente da suspensão, do nosso ponto de vista, em comparação com a versão anterior, melhoraram bastante. Mesmo que tenham mudado pouco, agora conseguem não tornar perceptíveis as rugosidades do pavimento e garantem uma excelente filtragem, mesmo em condução todo-o-terreno. Concluindo, a Scrambler Icon confirma-se como uma moto fácil, divertida e bem feita, que se aprimora nos detalhes e se refina, para ser ainda mais agradável e satisfatória. Um defeito? É difícil encontrar algum importante, talvez o único seja o calor que vem do motor, lado do escapamento, mas levando em consideração o dia muito quente do nosso primeiro contato, normalmente pode ser menos perceptível. A nova Ducati Scrambler Icon 2019 custa 8.990 ex-concessionária e está disponível tanto na clássica cor "'62 Yellow" quanto na nova cor "Atomic Tangerine", com moldura preta e selim preto com moldura cinza. Estará à venda já no próximo mês de outubro.

Roupas de testador:
Capacete: Caberg Fantasma
Jaqueta: OJ Garage Man, 4 temporadas
Luvas: OJ Spin Preto/Amarelo Fluo
Sapatos: OJ Sneaker Move
Jeans: OJ Friction Man 4 temporadas