Ducati Panigale V4 SP: um exemplo poderoso de esportividade [VÍDEO]

A libré “Teste de Inverno” intensifica a representação estética do Ducati Panigale V4SP. O contraste proveniente da presença de detalhes em vermelho intenso associados ao aspecto escuro, além do alumínio escovado do tanque, é diferenciado.

Características

SP isso se refere a Produção Esportiva, que apareceu pela primeira vez no histórico Ducati 851. Uma referência às variantes utilizadas para o desenvolvimento de modelos de competição no Sport Production Championship, precursor da série Super Stock. Ainda hoje identifica um exemplar de produção com características específicas que o tornam ainda mais eficaz na utilização desportiva.
É uma moto pensada para uso em pista que, além do visual inspirado no usado nas motos Ducati Corse utilizadas nos testes de pré-temporada, inclui outras peculiaridades como um cabeçote de direção usinado em material sólido no qual o número progressivo aparece do exemplar, como se nota no vídeo proposto pela Ducati onde emerge o som do motor.

Entre os aspectos destacados estão também um para-lama dianteiro em carbono e componentes que o acompanham e que podem ser usados ​​durante as sessões de pista, como tampas para remoção do porta-placa e dos retrovisores, tampa aberta da embreagem em carbono e kit de telemetria Ducati Data Analyzer+ (DDA+) com GPS. módulo. Destacamos também apoios de pés ajustáveis ​​em alumínio com protetores de calcanhar em carbono e soluções interessantes derivadas da exclusiva e de alta performance Ducati Superleggera V4 como as pinças de freio dianteiro Brembo Stylema R®, bomba de freio Brembo com sistema MCS e 5 raios divididos em carbono jantes (mais 1,4 kg mais leves que as presentes na Panigale V4 S). Também especifica o selim no qual você pode ver o logotipo “V4 SP”. Os instrumentos são exibidos em uma tela TFT colorida de 5 polegadas.

Um garfo ajustável Öhlins NIX30 com pernas invertidas de 43 mm com tratamento TiN nas pernas e freio hidráulico com gerenciamento eletrônico e modo baseado em eventos controlado pela Öhlins está vinculado a um "Front Frame" em liga de alumínio, cuja rigidez é otimizada Smart EC 2.0. Atrás de um braço oscilante de alumínio unilateral e a estrutura da suspensão é completada por um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável e, em seguida, um freio hidráulico sempre gerenciado eletronicamente com modo baseado em eventos controlado pelo Öhlins Smart EC 2.0. O sistema de travagem é potente com o auxílio de um sistema ABS Cornering EVO e existe ainda uma embraiagem multidisco a seco com controlo hidráulico e sistema anti-derrapante com bomba de auto-sangramento, combinada com uma transmissão final com corrente de passo 520. A visão geral eletrônica é detalhada com a listagem de Riding Mode e Power Mode, bem como Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control e Engine Brake Control EVO. A distância entre eixos é de 1.469 mm, o peso total é de 194 kg (peso seco de 173 kg) e o selim é colocado a uma altura de 835 mm.

O motor

La Ducati Panigale V4SP tem um coração Desmosedici Stradale V4 a 90° da 1.103 DC euro 5 com distribuição desmodrômica com 4 válvulas por cilindro, eixo contra-rotativo e refrigeração líquida. O motor está associado a uma caixa Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, bem como a um sistema de escape com disposição 4-2-1-2 com dois catalisadores e quatro sondas lambda. Transmitiu um poder de 214 cavalos de potência a 13.000 rpm e um torque máximo de 124 Nm a 9.500 rpm.

Fotos e vídeos: Ducati