Ducati Panigale V4 SP: visão da pista [VÍDEO]

Um vídeo muito curto. O motor pulsa no pit lane de uma pista, antes de abrir espaço para a potência. Um exemplo de Ducati Panigale V4SP é o protagonista do vídeo proposto pela Ducati.

A moto

A libré “Teste de Inverno” caracteriza este exemplar, notando de imediato o contraste entre o aspecto escuro, os detalhes em vermelho intenso e o alumínio escovado exposto da zona do depósito.
As funcionalidades incluem ainda: instrumentação num ecrã TFT a cores de 5 polegadas, guarda-lamas dianteiro em carbono e acessórios funcionais durante as sessões de pista, como tampas para remoção do suporte da matrícula e dos retrovisores, tampa da embraiagem aberta em carbono e Ducati Data Analyzer+ ( Kit de telemetria DDA+) com módulo GPS. De salientar a presença de apoios de pés ajustáveis ​​em alumínio com protetores de calcanhar em carbono e soluções interessantes derivadas da exclusiva e de alta performance Ducati Superleggera V4 como as pinças de travão dianteiro Brembo Stylema R®, selim com logótipo “V4 SP”, travões Brembo bomba com sistema MCS e jantes de carbono de 5 raios divididos (1,4 kg mais leves que as da Panigale V4 S).

SP indica Produção Esportiva, vinculada pela primeira vez à histórica Ducati 851 com referência às versões utilizadas para o desenvolvimento de modelos de competição no Sport Production Championship, precursor da série Super Stock. Identifique hoje um exemplar de produção com características específicas que o tornam mais eficaz no uso desportivo.
Uma moto pensada para levar para a pista que, além da pintura inspirada nos modelos Ducati Corse utilizados nos testes de pré-temporada, inclui também uma cabeça de direção usinada em material sólido onde aparece o número progressivo do modelo. A distância entre eixos se estende por 1.469 milímetros e o selim é colocado a uma altura de 835 mm.

Técnica e motor

O exemplar apresenta “Front Frame” em liga de alumínio com rigidez otimizada, garfo invertido Öhlins NIX30 ajustável de 43 mm com tratamento TiN dos garfos e freio hidráulico com gerenciamento eletrônico e modo baseado em eventos com controle Öhlins Smart EC 2.0. Há também um braço oscilante de alumínio unilateral e um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável, bem como um freio hidráulico sempre gerenciado eletronicamente com modo baseado em eventos e controle Öhlins Smart EC 2.0. Apresenta um potente sistema de travagem com auxílio de um sistema ABS Cornering EVO e destaca ainda uma embraiagem multidisco a seco com controlo hidráulico e sistema anti-derrapante com bomba de auto-sangramento, combinada com uma transmissão final com corrente de passo 520. Em a visão geral eletrônica Eles incluem Riding Mode e Power Mode, bem como Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 e Ducati Wheelie Control EVO 2.
O motor está 4 cc Desmosedici Stradale V1.103, euro 5, caracterizado por distribuição desmodrômica com 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida e eixo contra-rotativo. Um motor combinado com uma caixa Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, à qual está ligado um sistema de escape cuja disposição é 4-2-1-2 com dois catalisadores e quatro sondas lambda. O poder chega a mim 214 cavalos a 13.000 rpm com pico de torque de 124 Nm a 9.500 rpm. Valores a comparar com uma tara de 194 kg (considerando um peso seco de 173 kg), conforme indicado.

Fotos e vídeos: Ducati