Ducati Panigale V4 SP: potência que se sente desde a forma [VÍDEO]

A libré “Teste de Inverno” é uma característica distintiva do Ducati Panigale V4SP. Em outro vídeo proposto por Ducati, graças aos diferentes ângulos, ainda se destaca o contraste peculiar entre a aparência escura, os detalhes em vermelho intenso e o alumínio escovado exposto visível na área do tanque.

O modelo

A sigla SP indicar Produção Esportiva, associado pela primeira vez ao histórico Ducati 851, referindo-se às versões utilizadas para o desenvolvimento de modelos de competição no Sport Production Championship, precursor da série Super Stock. Hoje, identifique um exemplar de produção com características específicas que o tornam ainda mais eficaz no uso esportivo.
Uma moto pensada para levar para a pista que, juntamente com a cor inspirada nos modelos Ducati Corse utilizados nos testes de pré-temporada, inclui outras características como uma cabeça de direção usinada em material sólido onde aparece o número progressivo do modelo .
Entre os destaques estão: para-lama dianteiro em carbono e acessórios funcionais durante as sessões de pista, como tampas para remoção de porta-placas e retrovisores, tampa aberta da embreagem em carbono e kit de telemetria Ducati Data Analyser+ (DDA+) com módulo GPS. Destacamos também os pousa-pés ajustáveis ​​em alumínio com protetores de calcanhar em carbono e soluções interessantes derivadas da exclusiva e de alta performance Ducati Superleggera V4 como as pinças de freio dianteiro Brembo Stylema R®, cilindro mestre de freio Brembo com sistema MCS e 5 split- jantes raiadas em carbono (1,4 kg mais leves que as presentes na Panigale V4 S). A instrumentação é visível em um TFT na cor de 5 polegadas e há também um selim com o logotipo “V4 SP”.

O modelo está equipado com uma moldura "Quadro frontal" em liga de alumínio com rigidez otimizada, portanto um garfo invertido Öhlins NIX30 ajustável de 43 mm com tratamento TiN nas pernas e freio hidráulico com gerenciamento eletrônico e modo baseado em eventos com controle Öhlins Smart EC 2.0. Atrás dele está um braço oscilante de alumínio unilateral e um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável, bem como um freio hidráulico sempre gerenciado eletronicamente com modo baseado em eventos controlado pelo Öhlins Smart EC 2.0. Apresenta um potente sistema de travagem com auxílio de um sistema ABS Cornering EVO e destaca ainda uma embraiagem multidisco a seco com controlo hidráulico e sistema anti-derrapante com bomba de auto-sangramento, combinada com uma transmissão final com corrente de passo 520. Em a visão geral eletrônica lista o Riding Mode e o Power Mode, bem como o Engine Brake Control EVO, o Ducati Slide Control, o Ducati Traction Control EVO 2 e o Ducati Wheelie Control EVO 2. A distância entre eixos é de 1.469 mm e a sela figura um 835 mm Alto.

Il cuore

A moto é animada por um Desmosedici Stradale V4 da 1.103 DC, euro 5, caracterizado por distribuição desmodrômica com 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida e eixo contra-rotativo. Um motor combinado com uma caixa Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, mas lembramos também um sistema de escape cuja disposição é 4-2-1-2 com dois catalisadores e quatro sondas lambda. A potência é igual a 214 cavalos a 13.000 rpm e torque máximo de 124 Nm a 9.500 rpm. O empuxo a ser comparado ao peso bruto é de 194 kg (considerando um peso seco de 173 kg).

Fotos e vídeos: Ducati