Ducati Panigale V4 SP: um novo visual em close [VÍDEO]

La Ducati Panigale V4SP é reconhecível por sua pintura característica “Teste de Inverno”, um contraste distinto entre a superfície escura, os detalhes em vermelho intenso e o alumínio escovado exposto na área do tanque. Um exemplo é o protagonista do curta-metragem proposto pela Ducati no YouTube.

Poder esportivo

O motor é um Desmosedici Stradale V4 da 1.103 DC, euro 5, equipado com distribuição desmodrômica com 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida e eixo contra-rotativo. Uma unidade motriz associada a uma caixa Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades, mas lembramos também um sistema de escape cuja disposição é 4-2-1-2 com dois catalisadores e quatro sondas lambda. O poder atinge 214 cavalos a 13.000 rpm com torque máximo de 124 Nm a 9.500 rpm.

A moto

A sigla SP se refere a Produção Esportiva, ligado pela primeira vez ao histórico Ducati 851. Uma referência às versões utilizadas para o desenvolvimento de modelos de competição no Sport Production Championship, precursor da série Super Stock. Atualmente identifica um exemplar de produção com características específicas que o tornam ainda mais eficaz na utilização desportiva.
Uma motocicleta pensada para levar para a pista que, juntamente com a pintura inspirada naquela ligada aos modelos Ducati Corse utilizados nos testes de pré-temporada, inclui outras características como uma cabeça de direção usinada em material sólido sobre a qual o número progressivo do modelo parece.
Apresenta um Moldura “Quadro Frontal” em liga de alumínio com rigidez otimizada, portanto um garfo invertido Öhlins NIX30 ajustável de 43 mm com tratamento TiN nas pernas e freio hidráulico com gerenciamento eletrônico e modo baseado em eventos com controle Öhlins Smart EC 2.0. Atrás dele está um braço oscilante de alumínio unilateral e um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável, bem como um freio hidráulico sempre gerenciado eletronicamente com modo baseado em eventos controlado pelo Öhlins Smart EC 2.0. O sistema de travagem é potente com a ajuda de um sistema ABS Cornering EVO e existe ainda uma embraiagem multidisco a seco com controlo hidráulico e sistema anti-derrapante com bomba de purga automática, combinada com uma transmissão final com corrente de passo 520. Em a visão geral eletrônica Riding Mode e Power Mode estão listados, bem como Engine Brake Control EVO, Ducati Slide Control, Ducati Traction Control EVO 2 e Ducati Wheelie Control EVO 2. A distância entre eixos atinge 1.469 mm, a sela é colocada em 835 mm em altura e o peso em ordem de marcha é 194 kg (considerando peso seco de 173 kg).

As características em destaque incluem ainda um guarda-lamas dianteiro em carbono e componentes adicionais que funcionam durante as sessões de pista, como tampas para remoção do suporte da matrícula e dos retrovisores, uma tampa de embraiagem aberta em carbono e um kit de telemetria Ducati Data Analyzer+ (DDA+) com módulo GPS. . Também merecem destaque os apoios para os pés ajustáveis ​​do piloto em alumínio com protetores de calcanhar de carbono e soluções interessantes derivadas da exclusiva e de alto desempenho Ducati Superleggera V4, como as pinças de freio dianteiro Brembo Stylema R®, cilindro mestre de freio Brembo com sistema MCS e 5 raios divididos jantes de carbono (mais 1,4 kg mais leves que as presentes na Panigale V4 S). Também especifica o selim com o logotipo “V4 SP”. A instrumentação é visível em um display TFT colorido de 5 polegadas.

Fotos e vídeos: Ducati