Ducati Panigale V4 SP: um nível de desempenho superior [FOTO]

A visão é poderosa, intensificada pelos contrastes de cores da pintura “Teste de Inverno” onde se destacam os vários detalhes em vermelho intenso e o alumínio escovado exposto do tanque, combinados com um acabamento em preto fosco. O novo Ducati Panigale V4SP é mais uma expansão da oferta esportiva da marca.

Características

A música tema volta ao foco SP ligado a Produção Esportiva apareceu pela primeira vez no jornal histórico Ducati 851. Uma referência às variantes utilizadas para o desenvolvimento de modelos de competição presentes no Sport Production Championship, precursor da série Super Stock. Sigla que ainda identifica um modelo de produção com características específicas que o tornam ainda mais eficaz no uso esportivo. Portanto, o caráter extremamente ousado deste modelo já pode ser entendido pelo nome.
Uma moto pensada para a pista que, além do visual inspirado no usado nas motos Ducati Corse utilizadas nos testes de pré-temporada com atenção aos mínimos detalhes, destacando-se o tricolor na borda das pontas das asas, apresenta aspectos peculiares como uma cabeça de direção usinada em maciço onde aparece o número progressivo do exemplo, apoios para os pés ajustáveis ​​do piloto em alumínio com protetores de calcanhar em carbono e também soluções interessantes derivadas do alto desempenho e exclusivo Ducati Superleggera V4 como as pinças de freio dianteiro Brembo Stylema R®, cilindro mestre de freio Brembo com sistema MCS e jantes de carbono de 5 raios divididos (1,4 kg mais leves que as presentes na Panigale V4 S). Também especifica o selim no qual você pode ver o logotipo “V4 SP”. Os instrumentos são exibidos em uma tela TFT colorida de 5 polegadas.
Também são mencionados um para-lama dianteiro em carbono e componentes que o acompanham que podem ser usados ​​durante as sessões de pista, como tampas para remoção do suporte da placa e dos espelhos, uma tampa aberta da embreagem em carbono e um kit de telemetria Ducati Data Analyzer+ (DDA+) com módulo GPS.

Técnica

Il quadro è "Quadro frontal" em liga de alumínio cuja rigidez é otimizada. Na frente há um garfo invertido Öhlins NIX30 ajustável de 43 mm com tratamento TiN nas pernas e freio hidráulico com gerenciamento eletrônico e modo baseado em eventos com controle Öhlins Smart EC 2.0. Na parte traseira há um braço oscilante de alumínio unilateral e a estrutura da suspensão é completada por um amortecedor Öhlins TTX36 ajustável, depois um freio hidráulico sempre gerenciado eletronicamente com modo baseado em eventos controlado pelo Öhlins Smart EC 2.0. O curso das rodas na dianteira e na traseira é de 120 e 130 mm respectivamente, conforme as indicações. O sistema de freios inclui dois discos flutuantes dianteiros de 330 mm associados, como mencionado, a pinças Brembo monobloco Stylema R® de quatro pistões de montagem radial e cilindro mestre Brembo MCS 19.21 com sangria automática com solução de “ajustador remoto”. Na traseira, porém, um disco único de 245 mm ladeado por uma pinça de dois pistões. Em qualquer caso, a adoção de um sistema ABS Cornering EVO. Outro aspecto igualmente interessante é a presença de uma embraiagem multidisco seca com comando hidráulico e sistema anti-salto com bomba de purga automática, a par de uma transmissão final com corrente de 520 passos.
O selim aparece a uma altura de 835 mm, a distância entre eixos é de 1.469 mm, enquanto o peso total relatado é de 194 kg (peso seco de 173 kg).
A visão geral eletrônica é variada com a listagem de Riding Mode e Power Mode, bem como Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Wheelie Control EVO 2, Ducati Slide Control e Engine Brake Control EVO.

Motor

O coração propulsor Desmosedici Stradale V4 90° 1.103 cc Euro 5 com distribuição desmodrômica com 4 válvulas por cilindro, refrigeração líquida e eixo contra-rotativo, transmissão 214 cavalos de potência a 13.000 rpm e um torque máximo de 124 Nm a 9.500 rpm. Um motor ligado a uma caixa Ducati Quick Shift EVO 2 de seis velocidades e, por fim, um sistema de escape cuja disposição é 4-2-1-2 com dois catalisadores e quatro sondas lambda.

Foto: Ducati