Ducati Panigale V4 S: o esportivo usado para treinar para a nova temporada de MotoGP [VÍDEO]

Os pilotos sublinham as sensações sentidas e o carácter energético transmitido no asfalto por cada exemplo de Ducati Panigale V4S. Tendo em vista a próxima temporada do campeonato mundial, o carro esportivo representa uma forma poderosa de sentir novamente o sabor da velocidade.

Natureza agressiva

No vídeo proposto por Ducati, junto com as vozes dos pilotos, surge também o som dos motores. Entre os principais aspectos da Panigale V4 S, além do motor, o chassi "Front-Frame", o chassi consistente, uma interface de ajuste OBTi (Objective Based Tuning Interface), equipamentos eletrônicos refinados com diferentes soluções incluindo Ride by Wire, um sistema de travagem de alto desempenho e uma aerodinâmica refinada. A altura do selim é 835 mm.
O Aero Pack caracterizante inclui apêndices de asa na área frontal, estudados a partir de uma fase experimental inicial em Dinâmica de Fluidos Computacional (técnica CFD) e posteriormente desenvolvidos em túnel de vento.
Os elementos também incluem um novo plexiglass com carenagem maior, carenagens otimizadas e mais largas baseadas nas ramificações, extratores com aumento relatado nos fluxos de resfriamento para água (+6%) e radiadores de óleo (+16%) e, de fato, os apêndices aerodinâmicos monoplano . Destaca-se uma matriz trapezoidal, resultando afilada para a parte externa, portanto uma antepara longitudinal indicada como “strike” e outro elemento na extremidade denominado “winglet”, refinando a incisividade do apêndice com um isolamento dos fluxos de ar superficiais, pegando as informações. São elementos de asa confeccionados em material termoplástico reforçado com fibra de vidro. Tendo em conta os apêndices e o casco, verifica-se um aumento da carga vertical igual a 30 kg a 270 km/h, mitigando o efeito “flutuante” da roda dianteira, bem como maximizando a estabilidade de travagem.
O motor Desmosedici Stradale V4 da 1.103 DC é caracterizado por margens de 90°. O poder expresso é: 214 cavalos a 13.000 rpm e o torque de 124 Nm a 10.000 rpm. Interessante também é o peso seco de 174 kg, ligeiramente inferior aos 175 kg da Panigale V4. Também dignos de nota: botões específicos, suspensão e amortecedor de direção Öhlins Smart EC 2.0, garfo Öhlins NIX-30 e amortecedor traseiro Öhlins TTX 36, bateria de íon de lítio, aros de alumínio forjado Marchesini.

Fotos e vídeos: Ducati