Ducati Panigale V4 S 2022: a expressão de um novo poder [VÍDEO]

Simplificado e evoluído do ponto de vista visual e técnico, o novo Ducati Panigale V4S ele é o protagonista de um filme que destaca seu personagem. Um vídeo proposto por Ducati no YouTube após apresentação da modelo no quinto episódio da websérie Estreia Mundial Ducati 2022.

A moto

As inovações variam da aerodinâmica à eletrônica, do chassi ao motor. No exterior destacam-se novos perfis de asa mais compactos, caracterizados por uma disposição de perfil duplo. Há um aumento na eficiência com a mesma carga vertical até 37 kg a 300 km / h. Na área inferior da carenagem também existem saídas de extração redefinidas para otimizar a refrigeração e o desempenho oferecido pelo motor, principalmente ao andar em pista.
Esteticamente caracteriza-se por um novo design gráfico definido por Centro de Estilo Ducati com logotipos pretos nas carenagens vermelhas e na versão S o selim duplo em tecido é bicolor e também é possível ver etiquetas vermelhas nos aros pretos.
Entre os acessórios presentes no catálogo Desempenho da Ducati incluir peças homologadas e outras expressamente definidas para uso na pista. Falando em desempenho, sistemas de escapamento de corrida podem ser adotados.
A ergonomia também é interessante, a começar por um tanque caracterizado por um novo formato na região traseira, conhecido como “fit”, obtendo melhor suporte para o piloto durante a frenagem, com redução do esforço dos braços. No geral, favorece-se uma melhor inserção do cavaleiro, otimizando também a área de contato dos braços durante a fase de suspensão, quando se inclina no centro da curva. Já o selim, como observado, é mais plano e possui revestimento duplo de tecido diferenciado, atenuando a tendência do cavaleiro de avançar na frenagem e também facilitando a movimentação.

Funcionalidade e aspectos técnicos

O pacote eletrônico de nova geração apresenta uma plataforma inercial de seis eixos que detecta vários parâmetros e controles que gerenciam as diferentes fases de pilotagem associadas a quatro Riding Modes: Corrida A, Corrida B, Desporto e rua. No novo painel de instrumentos, caracterizado por uma nova distribuição das funções das luzes avisadoras externas, podem ser visualizados os vários parâmetros e a interface avançada inclui um novo Modo de Informação definido pelos pilotos de MotoGP e nomeado “Track Evo”, somado ao já presente Road and Track.
O motor Desmosedici Stradale aparece como um elemento estressado do esquema estrutural e a estrutura frontal de alumínio está diretamente ancorada nele. Esquema que também inclui um chassi auxiliar dianteiro leve desenvolvido em magnésio e o espigão do selim em alumínio fundido.
A nova Ducati Panigale V4 apresenta um Showa Big Piston Fork (BPF) ajustável com um diâmetro de 43 mm com amortecedor de direção Sachs e monoamortecedor Sachs sempre ajustável na parte traseira. As rodas são de alumínio fundido com design de cinco raios.
Passando para a Ducati Panigale V4 S, esta apresenta um novo garfo pressurizado Öhlins NPX25/30 com gerenciamento eletrônico baseado em eventos, caracterizado por um sistema de amortecimento de cartucho pressurizado emprestado dos garfos de corrida Öhlins, minimizando o risco de cavitação hidráulica de fluido em comparação com um sistema tradicional.
O deslocamento do garfo resulta de 125 mm, um número que cresceu 5 mm em relação ao instalado na Panigale V4 2021. Destaca-se a possibilidade de adotar configurações mais suaves, dada uma rigidez da mola que subiu para 9,5 N / mm, oferecendo maior confiança nas frenagens mais intensas e preservando uma pequena margem em relação ao fundo da braçada, conforme indicado.
Depois, há um monoamortecedor Öhlins TTX36 e um amortecedor de direção Öhlins, sempre equipados com um sistema de controle baseado em eventos, sendo capaz de personalizar a intensidade da intervenção da suspensão com base nas fases de condução individuais e variar os parâmetros operacionais do hardware individual. componentes. Aspectos que representam maior nível de controle da dinâmica da motocicleta.
O pivô do braço oscilante unilateral em alumínio é mais alto do que 4 mm em comparação com o modelo anterior com aumento do efeito anti-agachamento, ou seja, diminuição do afundamento da traseira ao sair das curvas e ao reabrir o acelerador.
O sistema de freio inclui discos com diâmetro de 330 mm e pinças monobloco Brembo Stylema® com quatro pistões 30 mm de diâmetro cada, enquanto atrás há um único disco 245 mm combinado com uma pinça de 2 pistões.
A Ducati Panigale V4 S está equipada com rodas de liga leve de alumínio forjado de 3 raios calçadas com pneus 120/70 ZR17 Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP na dianteira e 200/60 ZR 17 na traseira.

Propulsor

Como mencionado, o trem de força é um Desmosedici Stradale. Uma unidade de 1.103 cm ³ em versão euro 5 e evoluiu para 2022 através de elementos técnicos dedicados. O motor, segundo as indicações, foi atualizado no circuito de lubrificação, associado a uma nova bomba de óleo que requer menos potência. O diâmetro aumentado das saídas do silenciador permite atenuar a contrapressão do escapamento e aumentar o desempenho.
Além disso, destaca-se uma nova lógica Power Mode com quatro configurações: Full, High, Medium, Low e outra inovação significativa é a adoção de uma nova caixa de câmbio com relação alongada para a primeira, segunda e sexta marchas.
O poder me toca 215,5 cavalos a 13.000 rpm e o torque é 123,6 Nm (12,6 kgm) a 9.500 rpm.

Fotos e vídeos: Ducati