Ducati Panigale V4 S 2020: a energia do esportivo projetada na pista [VÍDEO]

Acima de uma extensão de asa, abaixo do ritmo acelerado do asfalto. Observando uma das perspectivas do filme proposto, tem-se a sensação de um voo baixo animado por uma força cintilante. Apenas uma sugestão do dinamismo expresso pelo novo Ducati Panigale V4S na superfície lisa de um circuito.

Poder e progressão

No clipe proposto na página do Facebook, também emerge o som do motor Desmosedici Stradale V4 com bancos a 90° de 1.103 DC que gera 214 cavalos de potência a 13.000 rpm e um torque de 124 Nm a 10.000 rpm. Os desempenhos são notáveis ​​considerando, por exemplo, o tempo estabelecido pelo piloto Scott Redding num exemplar desprovido apenas dos espelhos, com escape de corrida Akrapovič e com um valor de mola traseira inferior de 80 N/mm em comparação com 85 N/mm adicionais. aos pneus escorregadios, conforme relatado. A melhor volta no traçado de Ricardo Tormo foi feita em 1m34.5″. Um momento notável, documentado num vídeo vinculado a um artigo já presente no site.
O peso seco da Ducati Panigale V4 S é de 174 kg, ligeiramente inferior aos 175 kg da Panigale V4. Destaque ainda: punhos específicos, bateria de iões de lítio, suspensão e amortecedor de direção Öhlins Smart EC 2.0, garfo Öhlins NIX-30 e amortecedor traseiro Öhlins TTX 36, jantes de alumínio forjado Marchesini. A altura do assento é de 835 mm.

O dinamismo do exemplar continua sendo protagonista mesmo no curto segmento proposto na ocasião. Os elementos caracterizadores do novo são diversos e interessantes Panigale V4S desenvolvido pelos especialistas da Ducati Corse, listando em particular um chassi "Front-Frame" que está associado a um chassi consistente, uma interface de ajuste OBTi (Objective Based Tuning Interface), equipamento eletrônico refinado com diferentes sistemas incluindo Ride by Wire e um alto- sistema de frenagem de desempenho.
O conotativo Aero Pack, incluindo os referidos apêndices de asa na área frontal, moldados pela Ducati Corse e pelo Ducati Style Centre, é o resultado de um estudo minucioso, desde uma fase experimental inicial em Dinâmica de Fluidos Computacional (técnica CFD), até o desenvolvimento em túnel de vento e definição deliberada.
Os elementos do pacote também incluem um novo plexiglass com carenagem maior, carenagens otimizadas e mais largas baseadas nas ramificações, extratores com aumento relatado nos fluxos de resfriamento para radiadores de água (+6%) e óleo (+16%) e precisamente o apêndices aerodinâmicos monoplanares. Destaca-se uma matriz trapezoidal, afilada para a parte externa, portanto uma antepara longitudinal indicada como “strike” e outro elemento na extremidade denominado “winglet”, refinando a incisividade do apêndice com um isolamento dos fluxos de ar superficiais, considerando a informação. Elementos de asa desenvolvidos em material termoplástico reforçado com fibra de vidro. Tendo em conta os apêndices e o casco, verifica-se um aumento da carga vertical igual a 30 kg a 270 km/h, mitigando o efeito “flutuante” da roda dianteira, bem como maximizando a estabilidade de travagem.

Fotos e vídeos: Ducati