Ducati Panigale V4 S 2020 e Scott Redding: potência e velocidade na pista de Valência [VÍDEO]

Energia e agilidade. Uma concentração de poder que apoia o piloto Scott Redding e o dinamismo brilhante do novo Ducati Panigale V4S na pista de Valência.

A moto

Privado apenas de espelhos com escapamento de corrida Akrapovich, menor taxa de mola traseira de 80 N/mm em comparação com 85 N/mm e pneus slick, conforme relatado, o piloto montando o novo exemplo de Panigale V4S ele completou a melhor volta da pista Ricardo Tormo in 1'34.5 ″. Um momento sonoro, como testemunhado no vídeo proposto.
Entre os aspectos interessantes do esportivo moldado pelos especialistas da Ducati Corse, um equipamento eletrônico refinado com diferentes sistemas incluindo Passeio por fio, um sistema de travagem de alto desempenho combinado com um chassis de alto desempenho, um chassis "Quadro frontal" e uma interface de regulação OBTi (Interface de ajuste baseada em objetivo).
A Panigale V4 S distingue-se pelo peso seco de 174 kg, um pouco menor que os 175 kg da Panigale V4. Entre os outros elementos indicados: suspensão e amortecedor de direção Öhlins Smart EC 2.0, garfo Öhlins NIX-30 e amortecedor traseiro Öhlins TTX 36, bateria de íons de lítio, punhos específicos e aros de alumínio forjado Marchesini. A sela tem 835 mm de altura.
O impulso é transmitido por um motor V4 de 90 cc com inclinação de 1.103°, que gera 214 cavalos de potência a 13.000 rpm e um par de 124 Nm a 10.000 rpm.
Destaca-se também oPacote Aero com elementos de asa na área frontal, definidos pela Ducati Corse e pelo Ducati Style Center desde a primeira fase experimental em Dinâmica de Fluidos Computacional (técnica CFD), até o desenvolvimento no túnel de vento até a homologação.
Vários elementos do pacote, como um novo plexiglas com carenagem ampliada, carenagens otimizadas e mais largas baseadas nas ramificações, extratores com aumento relatado nos fluxos de resfriamento para radiadores de água (+6%) e óleo (+16%) e o monoplanar apêndices aerodinâmicos indicados. Elementos constituídos por uma matriz trapezoidal, afilada para a parte externa, mas também uma antepara longitudinal indicada como “strike” e outro elemento na extremidade denominado “winglet”, refinando a incisividade do próprio apêndice com um isolamento do fluxo de ar superficial , tomando novamente as indicações. Elementos de asa desenvolvidos em material termoplástico reforçado com fibra de vidro.
Considerando apêndices e casco, verifica-se um aumento da carga vertical igual a 30 kg a 270 km/h, atenuando o efeito “flutuante” da roda dianteira bem como proporcionando estabilidade na travagem, seguindo sempre as indicações.

Vídeo: Scott Redding
Foto: Ducati