Ducati Panigale V4, Andrea Ferraresi: “Demos forma ao seu carácter”

Ducati – Com o passar das semanas, novos detalhes relacionados à esplêndida garota são sempre descobertos Ducati Panigale V4, a primeira motocicleta produzida em série da empresa bolonhesa equipada com motor de 4 cilindros, derivado estritamente do Desmosedici de MotoGP.

Em particular, duas renderizações intrigantes foram publicadas no perfil da Rossa no Facebook que mostram o V4 em fase de design, com um visual vagamente futurista, mas ainda elegante e com um caráter distintamente esportivo, mesmo no papel. Andrea Ferraresi, Diretor de Design da Ducati, explica os dois designs assim: “A primeira coisa que fizemos foi dar forma ao caráter que a moto teria. E assim criamos proporções que comunicavam imediatamente que estávamos diante de um animal de corrida: uma motocicleta emocionante, que era a materialização da ideia de potência“. A V4 é uma motocicleta que concentra tecnologia, estilo e desempenho no verdadeiro estilo Ducati, com cilindrada de 1.103 cm3, 214 cv de potência e relação potência/peso de 1,1 cv/kg, destinada a se tornar a nova referência em o segmento de produção de motos superesportivas. A Panigale V4 substitui a icónica 1299 Panigale e fá-lo aumentando o seu desempenho e facilidade de condução, para oferecer a todos os pilotos, desde os menos experientes aos melhores, grandes emoções e diversão. Desenvolvida em estreita colaboração com a Ducati Corse, utiliza o know-how e a tecnologia do mundo das corridas para ser a moto de estrada mais próxima de uma MotoGP. A sua performance é sublinhada por um design que, embora em continuidade com o das motos super desportivas que a precederam, transmite de forma ainda mais marcante a sensação de potência e essencialidade típica das motos de corrida Ducati. O nome Panigale V4 combina o nome “Panigale”, e o encanto que evoca entre os entusiastas, com a sigla “V4”, identificando o motor que abre a nova era do fabricante italiano de motos.

O motor Desmosedici Stradale é um V4 de 90° com distribuição Desmodromic como o Desmosedici GP, do qual também tira o valor de diâmetro de 81 mm (o máximo permitido pelos regulamentos técnicos de MotoGP). Isto foi associado a um curso mais longo (que leva a um deslocamento total de 1.103 cm3) para aumentar o torque em velocidades baixas e médias e reduzir a velocidade máxima de rotação, a fim de tornar a entrega de potência mais gerenciável. O novo motor Ducati tem uma potência de 214 CV, às 13.000 rpm, o que faz da Panigale V4 a moto com melhor desempenho do segmento, mas ainda assim agradável na estrada graças a um binário de 12,6 Kgm às 10.000 rpm. A Ducati também desenvolveu um novo quadro denominado “Front Frame”, mais compacto e leve que um quadro perimetral e que utiliza o motor como elemento tensionado do chassi. Esta solução garante a rigidez torcional correta ao dirigir no limite, oferecendo sempre uma ótima sensação ao piloto. Aproveitando esta escolha de chassis, os designers conseguiram criar uma moto estreita na zona de ligação entre o depósito e o selim para garantir grande liberdade de movimentos ao condutor numa condução desportiva. O design cuidadoso e a utilização de materiais leves permitiram manter o peso total das versões “S” e Speciale até 195 kg.