Ducati Multistrada V4: tecnologia funcional [VÍDEO]

O novo Ducati Multistrada V4, reconhecível pelo seu estilo esculpido e distinto, está dotado de interessantes soluções tecnológicas.

Um conceito evoluído

Giovanni Landi, engenheiro de ABS e ADAS, intervém no vídeo. Uma das principais inovações é a adoção de radar nas áreas dianteira e traseira do veículo, como dispositivos auxiliares. O radar dianteiro está associado ao controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o traseiro se preocupa com veículos presentes no chamado “ponto cego” ou que se aproximam em alta velocidade, segundo as informações.
No quadro tecnológico, juntamente com os faróis full LED com assinatura luminosa distintiva DRL, existe também um ecrã TFT 5 polegadas na Multistrada V4 e de 6,5 polegadas com Ducati Connect e navegador de mapas na Multistrada V4 S e S Sport. O pacote de soluções é variado, contando com soluções como Cruise Control Adaptativo e Detecção de Ângulo Morto e DTC, DWC, DQS, além do sistema Cornering ABS, Quick Shift de última geração, quatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban e Enduro. Também são mencionados o Autonivelamento, quatro modos de carga dependendo da carga e mais de 400 combinações de parâmetros para a suspensão semi-ativa Ducati Skyhook considerando as versões Multistrada V4 S e V4 S Sport.

A moto

A estética parece musculosa e aerodinâmica. Um exemplo também caracterizado por uma simbiose entre um leve quadro monocoque de alumínio derivado da experiência do MotoGP e várias outras peças, tendo em conta as superestruturas, defletores, respiradouros e os referidos conjuntos de luzes que parecem estar montados. Os componentes incluem ainda uma estrutura traseira em treliça de dois elementos, depois um novo braço oscilante de dupla face e uma roda dianteira de 19 polegadas que definem uma visão fluida com proporções compactas, bem como um depósito de 22 litros. Nas proximidades existe um espaço onde, por exemplo, é possível guardar um telefone ligado via Wifi ou Bluetooth ao sistema interactivo e nota-se a presença de uma tomada USB.
A estreita secção central do modelo é funcional, considerando um assento mais acolhedor e uma altura regulável em duas posições, juntamente com um escape refinado do ponto de vista do colector e terminais com mono-silenciador em aço inoxidável, duplo catalisador e quatro sondas lambda, recuperando informações.
Tecnicamente a moto está equipada com um garfo dianteiro ajustável com pernas invertidas de 50 mm de diâmetro, enquanto a solução traseira é progressiva com um monoamortecedor, também totalmente ajustável com gestão remota da pré-carga da mola e um braço oscilante de dupla face em alumínio. O curso da roda na área dianteira é de 170 mm, enquanto na traseira é de 180 mm.
O sistema de freio muda ligeiramente entre Multistrada V4 e Multistrada V4 S e V4 S Esporte, tendo em mente dois discos de 320 mm na frente com pinças monobloco Brembo com quatro pistões e duas pastilhas ou 330 mm no V4 S e V4 S Sport com pinças monobloco de montagem radial Brembo M50 Stylema® com quatro pistões e duas pastilhas com cilindro mestre radial . Na traseira há disco de 265 mm e pinça flutuante Brembo de dois pistões.
A distância entre eixos é de 1.567 mm com altura do solo de 220 mm (46 mm a mais em comparação com a Multistrada 1260, conforme mencionado) e o assento padrão pode ser gerenciado em duas posições conforme mencionado em 840 e 860 mm com a possibilidade de adotar um selim rebaixado com 50 mm de espuma para uma altura de até 810 mm. Você pode optar por um selim com espessura aumentada, chegando a 875 mm, conforme relatado. São usados ​​pneus 120/70 ZR 19 na dianteira e 170/60 ZR 17 na traseira.

Motor V4 Granturismo

Um coração com quatro cilindros dispostos em V com ângulo de 90°. Um motor Euro 1.158 de 5 cc, 85 milímetros mais curto, 95 mm mais baixo e 20 mm mais largo que um motor Testastretta DVT. O peso também é reduzido em 1,2 kg, para 66,7 kg, tal como é o interessante valor indicado para o intervalo de controlo da folga das válvulas aos 60.000 km.
Relatamos um poder de 170 cavalos a 10.500 rpm e torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Empuxo a ser comparado a um peso seco de 215 kg (no caso da Multistrada V4, 218 kg para a V4 S e 217 kg para a V4 S Sport). A caixa de câmbio tem seis velocidades com sistema Ducati Quick Shift Up & Down.

A visão geral

Junto com um Ducati Multistrada V4 em Ducati Red com jantes pretas, a gama inclui um Multistrada V4 S em vermelho ou cinza aviador juntamente com rodas pretas brilhantes e etiqueta vermelha, optando entre rodas raiadas ou de liga leve. Os pacotes Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full Configuration também foram desenvolvidos e podem ser encomendados na fábrica. Então um Multistrada V4 S Sport com pintura Sport e rodas pretas brilhantes e liga vermelha ou etiqueta de raios, considerando também um pacote Performance com para-lama dianteiro de carbono e escapamento Akrapovič, conforme relatado.

Fotos e vídeos: Ducati