Ducati Multistrada V4: um resumo dedicado ao sistema de radar dianteiro e traseiro [VÍDEO]

No vídeo proposto por Ducati o sistema de radar dianteiro e traseiro conectado ao novo é descrito Multistrada V4.

Tecnologia avançada

O uso de radar na área dianteira e traseira é um dos aspectos mais interessantes do novo exemplo. O primeiro está associado ao controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o segundo ao chamado “ponto cego”, verificando a presença de veículos naquele ponto e aproximando-se em alta velocidade, conforme mencionado.
A visão geral do sistema em si é variada quando considerada Multistrada V4, Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, que vai desde um pacote com Cruise Control Adaptativo e Detecção de Ângulo Morto e DTC, DWC, DQS, até outras soluções como o Quick Shift de última geração, quatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban e Enduro; portanto, Autonivelamento, quatro modos de carga dependendo da carga e mais de 400 combinações de parâmetros para a suspensão semi-ativa Ducati Skyhook, tendo em conta as versões Multistrada V4 S e V4 S Sport.
Na Multistrada V4 o painel de instrumentos digital TFT é de 5 polegadas, enquanto os demais modelos Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport são equipados com display de 6,5 polegadas com soluções como Ducati Connect e navegador de mapas.

Cenário

A moto é caracterizada por um quadro monocoque de alumínio leve derivado da experiência do MotoGP e uma estrutura traseira de treliça de dois elementos, bem como conjuntos de luzes com uma assinatura luminosa distinta. DRL, luzes completas CONDUZIU e sistema Cornering Light considerando a Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, portanto defletores, respiros e superestruturas que definem sua aparência.
Apresenta um novo braço oscilante duplo e roda dianteira de 19 polegadas dentro de um conceito musculoso e aerodinâmico. O tanque tem capacidade para 22 litros e há um espaço próximo onde há uma tomada USB, onde você pode deixar, por exemplo, um telefone conectado via Wifi ou Bluetooth ao sistema interativo do modelo.
O chassi é definido por um garfo dianteiro ajustável com pernas invertidas de 50 milímetros de diâmetro e uma mencionada solução traseira progressiva com monoamortecedor, também ajustável, com gerenciamento remoto da pré-carga da mola e braço oscilante de dupla face em alumínio. O curso das rodas dianteira e traseira é de 170 mm e 180 mm, respectivamente.

O sistema de travagem varia ligeiramente entre a Multistrada V4 e a Multistrada V4 S e Multistrada V4 S Sport, destacando-se dois discos dianteiros de 320 mm com pinças monobloco Brembo com quatro pistões e duas pastilhas ou 330 mm na V4 S e V4 S Sport com pinças monobloco Montagem radial Brembo M50 Stylema® com quatro pistões e duas pastilhas com bomba radial. Na traseira há sempre disco de 265 mm e pinça flutuante Brembo de dois pistões. Sempre apresenta um sistema Cornering ABS. A roda dianteira é 120/70 ZR 19, a traseira 170/60 ZR 17.
A distância entre eixos é de 1.567 mm, a altura do solo chega a 220 mm (46 mm a mais em comparação com a Multistrada 1260, como mencionado) e o assento padrão pode ser gerenciado em duas posições: 840 e 860 mm, com possibilidade de adotar um selim rebaixado com 50 mm de espuma para uma altura de até 810 mm. Você pode optar por um selim com espessura aumentada para 875 mm.

Motor V4 Granturismo

La Ducati Multistrada V4 está equipado com um novo motor de 1.158 cc, de série euro 5. Notamos uma caixa de seis velocidades com sistema Ducati Quick Shift Up & Down. Conseguiu um poder de 170 cavalos a 10.500 rpm com pico de torque de 125 Nm a 8.750 rpm. Valores a considerar face a um peso seco de 215 kg (no caso da Multistrada V4, 218 kg para a V4 S e 217 kg para a V4 S Sport).

Fotos e vídeos: Ducati