Ducati Multistrada V4: um conceito multifacetado [FOTO]

Ducati Multistrada V4 é uma concentração de técnica e tecnologia. Um exemplo de versatilidade consistente ligada às características destacadas, incluindo um estilo estruturado distinto e um novo coração V4.

Variantes

Articule a proposta começando com um exemplo Multistrada V4 na cor Ducati Red com aros pretos. Modelo Multistrada V4 S, além da cor vermelha, também pode vestir uma alternativa Cinza Aviador junto com aros pretos brilhantes e etiqueta vermelha, optando entre aros raiados ou de liga leve. Também foram projetados os pacotes Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full Configuration que podem ser solicitados na fábrica. Então o modelo Multistrada V4 S Sport com pintura Sport e rodas pretas brilhantes e liga vermelha ou etiqueta de raios, considerando também um pacote Performance com para-lama dianteiro de carbono e escapamento Akrapovič, conforme relatado.

estética

A aparência antecipa um dinamismo acentuado. O resultado de uma simbiose entre um chassi monocoque alumínio leve derivado da experiência do MotoGP e várias outras partículas listando um estrutura de treliça traseira com dois elementos, as mesmas superestruturas, os defletores, as aberturas de ventilação e os conjuntos de luzes com uma assinatura luminosa conotativa DRL e luzes full-LED com sistema Cornering Light na Multistrada V4 S e S Sport, além de indicadores integrados; em seguida, um novo braço oscilante duplo e uma roda dianteira de 19 polegadas que definem uma visão musculosa e aerodinâmica com proporções compactas e um tanque de 22 litros. Perto deste existe um espaço onde existe uma tomada USB, onde por exemplo pode colocar um telefone ligado via Wifi ou Bluetooth ao sistema interactivo.
A aerodinâmica também é funcional do ponto de vista térmico e notamos uma ergonomia otimizada com uma secção central estreita, um assento mais acolhedor e uma altura regulável em duas posições, juntamente com um escape refinado do ponto de vista do coletor e terminais, considerando um silenciador simples em aço inoxidável com catalisador duplo e quatro sondas lambda.

Técnica e tecnologia

Uma das novidades mais interessantes e já esperadas é a adoção de radares nas áreas dianteira e traseira, como dispositivos auxiliares. O motociclista sempre tem o controle do veículo.
O radar dianteiro está associado ao controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o traseiro está interessado em veículos presentes no chamado “ponto cego” ou se aproximando em alta velocidade, com base nas informações.
Ele também apresenta um Painel de instrumentos digitais TFT da 5 polegadas na Multistrada V4 e de 6,5 polegadas com Ducati Connect e navegador de mapas na Multistrada V4 S e S Sport. O pacote relatado também foi variado soluzioni com os já mencionados Cruise Control Adaptativo e Detecção de Ângulo Morto e DTC, DWC, DQS, bem como sistemas como Quick Shift de última geração, quatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban e Enduro; portanto, Autonivelamento, quatro modos de carga dependendo da carga e mais de 400 combinações de parâmetros para a suspensão semi-ativa Ducati Skyhook considerando as versões Multistrada V4 S e V4 S Sport.
A moto está equipada com um garfo dianteiro ajustável com pernas invertidas de 50 mm de diâmetro, enquanto como mencionado a solução traseira é progressiva com um monoamortecedor também totalmente ajustável com gerenciamento remoto da pré-carga da mola e um braço oscilante de dupla face em alumínio. O curso das rodas nas áreas dianteira e traseira é de 170 e 180 mm, respectivamente.
O sistema de freios muda ligeiramente na Multistrada V4 em relação ao V4 S e V4 S Sport, levando em conta dois discos de 320 mm na frente com pinças monobloco Brembo com quatro pistões e duas pastilhas ou 330 mm no V4 S e V4 S Sport com pinças monobloco Brembo M50 Stylema® de montagem radial com quatro pistões e duas pastilhas com bomba radial. Na traseira, porém, há sempre um disco de 265 mm e uma pinça flutuante Brembo de dois pistões. Sempre apresenta um sistema Cornering ABS.
A distância entre eixos é de 1.567 mm com altura do solo de 220 mm (46 mm a mais em comparação com a Multistrada 1260, como mencionado) e o assento padrão pode ser gerenciado em duas posições em 840 e 860 mm com a possibilidade de adotar um selim rebaixado com 50 mm de espuma para uma altura de até 810 mm. Você pode optar por um selim com espessura aumentada, chegando a 875 mm, conforme relatado. As rodas usam pneus 120/70 ZR 19 na parte dianteira e pneus 170/60 ZR 17 na parte traseira.

Motor

O motor de quatro cilindros em forma de V disposto a 90° do 1.158 DC, euro 5, é 85 milímetros mais curto, 95 mm mais baixo e 20 mm mais largo que um motor Testastretta DVT. Além de peso reduzido de 1,2 kg, para 66,7 kg. Também interessante é o intervalo de verificação da folga das válvulas indicado em 60.000 km.
Transmitiu um poder de 170 cavalos a 10.500 rpm e torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Potência a comparar com um peso seco de 215 kg (no caso da Multistrada V4, 218 kg para a V4 S e 217 kg para a V4 S Sport). Notamos uma caixa de seis velocidades com sistema Ducati Quick Shift Up & Down.

Foto: Ducati