Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: a dupla mais esportiva apresentada [FOTO]

Protagonista do terceiro episódio da websérie Estreia Mundial Ducati 2022 é o novo Multistrada V4 Pikes Peak, a face corajosa da dupla visão geral assinada Ducati.

A moto

Uma moto com formas que lembram os traços característicos da Multistrada V4, enriquecida com elementos identificadores: o Pintura “Pikes Peak” que se inspira na aparência de Desmosedici GP '21 com chapas de matrícula desenhado em ambos os lados do tanque; a braço oscilante unilateral e Roda dianteira de 17 polegadas.
Um modelo ligado à Multistrada V4, considerando o conceito e o motor V4 Granturismo, mas distinguível pelas intervenções ao nível do chassis, ergonomia e comandos eletrónicos, além dos componentes específicos que sublinham o seu caráter desportivo. O modelo apresenta várias peças de fibra de carbono e um silenciador aprovado pela Akrapovič feito de titânio e carbono. Entre os componentes estéticos, destacam-se também o plexiglass fumê baixo, o escudo Ducati Corse visível pela frente, a anodização dourada dos controles deslizantes do garfo Öhlins e o selim traseiro bicolor preto e vermelho com o logotipo V4.
Além disso, consultando o catálogo Ducati Performance, existem vários acessórios para realçar as características do exemplar.

Tecnologia e técnica

O modelo traz um sofisticado pacote eletrônico caracterizado por tecnologia de radar dianteira e traseira com funções conectadas ao Cruise Control Adaptativo (ACC, Controle de Cruzeiro Adaptativo) e todos Detecção de Ponto Cego (BSD).
As inovações dizem respeito a uma maior orientação para o dinamismo e esportividade, considerando a introdução do Race Riding Mode e com o Ducati Wheelie Control equipado com uma estratégia atualizada para uma resposta superior e um controlo mais preciso. O ABS Cornering também está configurado para ser de alto desempenho.
A motocicleta está equipada com painel TFT, cuja tela resulta de 6,5 polegadas. É possível consultar um navegador de mapas graças ao Ducati Connect e espelhamento com seu dispositivo móvel.
Há também intervenções na parte do chassi, definida em torno de uma roda dianteira de 17 polegadas que oferece precisão e agilidade nas viagens.

O quadro é monocoque de alumínio, revisado para obter uma inclinação diferente da cabeça de direção 25,75° em comparação com os 24,5° da Multistrada V4 com cotas de ciclismo de trilha e distância entre eixos recalibradas, com base em um uso diferente do veículo.
A mesma ergonomia é definida para uma otimização do controle e dos ângulos de inclinação, como pode ser verificado pela diferente posição de pilotagem em relação à Multistrada V4, dado um guidão mais baixo, mais estreito e com curvatura menos acentuada, bem como pedais mais elevados e recuados. , de modo a favorecer o ângulo de inclinação máximo.
Eles aparecem Suspensão Öhlins Smart EC 2.0, pela primeira vez em um exemplo da Multistrada, para apoiar o desempenho com o uso de um sistema “baseado em eventos”, semelhante ao dos exemplares Ducati Panigale V4S e Streetfighter V4S, que se ajusta automaticamente em função do estilo de condução expresso.
O sistema de freios, derivado do da Ducati Panigale V4, apresenta um layout com discos na área dianteira 330 mm e pinças monobloco Brembo Stylema®, às quais são adicionadas pastilhas Panigale V4. Atrás há um único disco de 265 mm de diâmetro, flanqueado por uma pinça flutuante Brembo.
O exemplar está equipado com pneus esportivos de estrada 120/70 e 190/55-17 com aros de alumínio forjado Marchesini, pesando 2,7 kg a menos que os da Multistrada V4 S. Conforme relatado, o peso total do modelo é 4 kg mais leve em comparação.

Motor

O motor da Ducati Multistrada V4 Pikes Peak é o V4 Granturismo. Uma unidade otimizada de acordo com as características da moto e que apresenta novidades. Destaca-se a inclusão do Race Riding Mode, desenvolvido para o modelo, pela primeira vez numa Multistrada. Um mapa Race somado a uma estratégia mais racing para o limitador, que chega gradativamente em relação à Multistrada V4, alertando o piloto com bastante antecedência para incentivar a direção esportiva. O quickshifter também possui uma estratégia específica que permite reduções bruscas de marcha, bem como a implementação de uma relação acelerador-acelerador mais direta no Power Mode High, conforme sugerido.
Um coração leve e compacto, considerando um peso de 66,7 kg que permite um equilíbrio funcional. Intervalos de manutenção interessantes também são destacados com verificação da folga das válvulas a cada 60.000 km. A potência transmitida atinge i 170 cavalos a 10.500 rpm e o pico de torque é 125 Nm a 8.750 rpm.

Sugestão

Conforme indicado, o exemplar estará disponível nas concessionárias da rede Ducati a partir de agora desde dezembro apenas na versão Radar, que inclui radar dianteiro e traseiro como padrão.

Foto: Ducati