Ducati Multistrada V4: uma nova geração poderosa apresentada [FOTO E VÍDEO]

Aparência esculpida, conteúdos tecnológicos e motor V4 redefinido. O novo apresentado Ducati Multistrada V4.

estética

A quarta geração parece articulada e dinâmica. A simbiose de um Estrutura monocoque de alumínio leve derivado da experiência no MotoGP com um estrutura de treliça traseira de dois elementos, um novo braço oscilante duplo, a roda dianteira de 19 polegadas, as mesmas superestruturas, os defletores, as aberturas de ventilação e os grupos ópticos integrados com uma assinatura luminosa conotativa DRL e luzes completas CONDUZIU com sistema Luz de curva su Multistrada V4 S e Esporte S, além dos indicadores integrados, completam uma visão musculosa e aerodinâmica reforçada também por proporções compactas e um tanque de 22 litros. Perto deste existe um espaço onde existe uma tomada USB onde pode guardar, por exemplo, o telefone ligado via Wifi ou Bluetooth ao sistema interactivo.
Aerodinâmica funcional também do ponto de vista térmico, aliada a uma ergonomia global optimizada com uma secção central estreita, um assento mais acolhedor com altura regulável em duas posições, um escape refinado do ponto de vista do colector e dos terminais (um mono em aço inoxidável -silenciador com duplo catalisador e quatro sondas lambda). Um projeto estruturado para propor uma condução esportiva e também versátil.

Técnica e tecnologia

O veículo está equipado com um garfo dianteiro ajustável com pernas invertidas de 50 mm de diâmetro, enquanto como mencionado a solução traseira é progressiva com um monoamortecedor também totalmente ajustável com gerenciamento remoto da pré-carga da mola e um braço oscilante de dupla face em alumínio. O curso das rodas nas áreas dianteira e traseira é de 170 e 180 mm, respectivamente.
O sistema de freio varia ligeiramente de Multistrada V4 e V4 S e Esporte S, composto na frente por dois discos de 320 mm com pinças monobloco Brembo com quatro pistões e duas pastilhas ou 330 mm no S e S Sport com pinças monobloco Brembo M50 Stylema® montadas radialmente com quatro pistões e duas pastilhas com cilindro mestre radial. Enquanto na traseira há sempre um disco de 265 mm e pinça flutuante Brembo de dois pistões. Em qualquer caso, um sistema Cornering ABS. As rodas usam pneus 120/70 ZR 19 na parte dianteira e pneus 170/60 ZR 17 na parte traseira.
A distância entre eixos é de 1.567 mm, a altura do solo chega a 220 mm (46 mm a mais em comparação com a Multistrada 1260, como mencionado) e o assento padrão é ajustável em duas posições em 840 e 860 mm, com possibilidade de adotar um selim rebaixado com 50 mm de espuma para uma altura de até 810 mm. Ou você pode optar por um selim com espessura aumentada chegando a 875 mm.
Uma das inovações peculiares já antecipadas é a adoção de radares nas áreas dianteira e traseira, como dispositivos auxiliares. O motorista sempre tem o controle do veículo. Uma ideia que já interessava à empresa Emilian há algum tempo, em colaboração com o Departamento de Electrónica, Informação e Bioengenharia do Politécnico de Milão, do que surgiu.
O radar dianteiro está associado ao controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o traseiro se preocupa com veículos presentes no chamado “ponto cego” ou se aproximando em alta velocidade, conforme indicado.
O painel de instrumentos digital TFT de 5 polegadas na Multistrada V4 e o de 6,5 polegadas com Ducati Connect e navegador de mapas nas versões V4 S e S Sport também são funcionais. O pacote de soluções relatado também é variado, listando além do já mencionado Cruise Control Adaptativo e Detecção de Ponto Cego também DTC, DWC, DQS e sistemas como o Quick Shift de última geração, bem como quatro Modos de Condução optando entre Sport, Touring Urban e Enduro, depois Autolevelling, quatro modos de carga dependendo da carga e mais de 400 combinações de parâmetros para a suspensão semi-ativa Ducati Skyhook considerando as versões V4 S e S Sport.

Motor

A nova unidade motriz, antecipada através de quatro teoremas dedicados a outros tantos aspectos interessantes, também é compacta em comparação com a unidade V2 presente na Multistrada anterior, tendo em conta um peso mais leve de 1,2 kg. Destacam-se a aprovação Euro 5, uma potência de até 170 cavalos em comparação com uma potência funcional e o intervalo de controle da folga das válvulas a 60.000 km é igualmente impressionante.
O motor de quatro cilindros em forma de V disposto a 90° é o resultado de 1.158 cm ³. Um coração que pesa 66,7 kg, pensado para transmitir um carácter desportivo mas ao mesmo tempo versátil e válido no panorama travel-enduro. 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo e 20 mm mais largo que um motor Testastretta DVT.
São também fatores caracterizadores a disposição escalonada de 70° dos virabrequins que, associada ao layout dos cilindros que propõe uma ordem de disparo "Twin Pulse", o amortecimento dos cilindros traseiros com o motor em marcha lenta, a presença de um eixo contra-rotativo e uma nova distribuição com sistema de retorno por válvula de mola.
A potência máxima, como mencionado, atinge i 170 cavalos a 10.500 rpm, enquanto o torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Potência a comparar com um peso seco de 215 kg (no caso da Multistrada V4, 218 kg para a V4 S e 217 kg para a V4 S Sport). É indicada uma caixa de câmbio de seis marchas com sistema Ducati Quick Shift Up & Down.

Versões

Ducati Multistrada V4 estará disponível nas concessionárias a partir a partir do final de novembro. A proposta é articulada a partir do exemplar Multistrada V4 na cor Ducati Red com aros pretos. Lá Multistrada V4 S além da cor vermelha, também está disponível na cor Cinza Aviador juntamente com rodas pretas brilhantes e etiquetas vermelhas, optando por rodas raiadas ou de liga leve. Os pacotes Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full Configuration também foram projetados e podem ser encomendados de fábrica, permitindo que o modelo seja enriquecido de acordo com as necessidades exigidas. Então o Multistrada V4 S Sport com pintura Sport específica e rodas pretas brilhantes e etiqueta vermelha de liga leve ou raiada que inclui o pacote Performance com para-lama dianteiro de carbono e escapamento Akrapovič.

Fotos e vídeos: Ducati