Ducati Multistrada V4: o design da nova geração [VÍDEO]

Um novo motor V4 Granturismo anima o Ducati Multistrada V4. Num filme proposto pela Ducati é descrito o design do novo modelo.

Estética e versatilidade

Andrea Amato, Designer Sênior da Ducati, intervém no vídeo. A aparência parece musculosa e tecnológica. Uma simbiose entre um quadro monocoque de alumínio leve derivado da experiência do MotoGP e várias outras partículas considerando as superestruturas, defletores, aberturas de ventilação e conjuntos de luzes com uma assinatura de luz DRL conotativa e luzes totalmente LED com sistema Cornering Light ligado Multistrada V4 S e V4 S Esporte, junto com setas integradas. Uma alquimia de elementos que inclui também uma estrutura traseira em treliça de dois elementos, depois um novo braço oscilante de dupla face e uma roda dianteira de 19 polegadas que definem uma visão fluida com proporções compactas e um depósito de 22 litros. Nas proximidades existe um espaço onde, por exemplo, é possível guardar um telefone ligado via Wifi ou Bluetooth ao sistema interactivo e nota-se a presença de uma tomada USB.
A aerodinâmica também é funcional considerando o aspecto térmico com ergonomia optimizada tendo em conta uma secção central estreita, um assento mais acolhedor e uma altura regulável em duas posições, juntamente com um escape refinado do ponto de vista do colector e dos terminais com um monosilenciador em aço inoxidável, duplo catalisador e quatro sondas lambda, retomando as informações.
Juntamente com um exemplar Multistrada V4 em Ducati Red com jantes pretas, a gama inclui uma Multistrada V4 S em vermelho ou Aviator Grey juntamente com jantes pretas brilhantes e etiqueta vermelha, optando entre jantes raiadas ou de liga leve. Os pacotes Essential, Travel, Travel & Radar, Performance e Full Configuration também foram desenvolvidos e podem ser encomendados na fábrica. Em seguida, uma Multistrada V4 S Sport com pintura Sport e rodas pretas brilhantes e etiqueta vermelha de liga ou raios, considerando também um pacote Performance com para-lama dianteiro de carbono e escapamento Akrapovič, conforme indicado.

Técnica e tecnologia

Há uma tela TFT de 5 polegadas na Multistrada V4 e uma de 6,5 polegadas com Ducati Connect e navegador de mapas na Multistrada V4 S e S Sport. O pacote de soluções indicado é variado, como Cruise Control Adaptativo e Detecção de Ângulo Morto e DTC, DWC, DQS, bem como o sistema Cornering ABS, Quick Shift de última geração, quatro Riding Modes optando entre Sport, Touring Urban e Enduro. Também são mencionados o Autonivelamento, quatro modos de carga dependendo da carga e mais de 400 combinações de parâmetros para a suspensão semi-ativa Ducati Skyhook considerando as versões Multistrada V4 S e V4 S Sport.
A moto possui garfo dianteiro ajustável com pernas invertidas de 50 mm de diâmetro, enquanto a solução traseira é progressiva com monoamortecedor também totalmente ajustável com gerenciamento remoto da pré-carga da mola e braço oscilante de dupla face em alumínio. O curso da roda na área dianteira é de 170 mm, enquanto na traseira é de 180 mm.
O sistema de freio varia ligeiramente de Multistrada V4 comparado a Multistrada V4 S e V4 S Esporte, tendo em mente dois discos de 320 mm na frente com pinças monobloco Brembo com quatro pistões e duas pastilhas ou 330 mm no V4 S e V4 S Sport com pinças monobloco de montagem radial Brembo M50 Stylema® com quatro pistões e duas pastilhas com cilindro mestre radial . Na traseira há disco de 265 mm e pinça flutuante Brembo de dois pistões.
A distância entre eixos é de 1.567 mm com altura do solo de 220 mm (46 mm a mais em comparação com a Multistrada 1260, como mencionado) e o assento padrão pode ser gerenciado em duas posições em 840 e 860 mm com a possibilidade de adotar um selim rebaixado com 50 mm de espuma para uma altura de até 810 mm. Você pode optar por um selim com espessura aumentada, chegando a 875 mm, conforme relatado. Nas rodas pneus 120/70 ZR 19 na dianteira e 170/60 ZR 17 na traseira.
Uma das novidades mais interessantes é a adoção de radares nas áreas dianteira e traseira, como dispositivos auxiliares. O motociclista sempre controla o veículo, conforme indicado. O radar dianteiro está associado ao controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o traseiro se preocupa com veículos presentes no chamado “ponto cego” ou que se aproximam em alta velocidade, segundo as informações.

V4 Granturismo

Relatamos um poder de 170 cavalos a 10.500 rpm e torque máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. Um impulso a comparar com um peso seco de 215 kg (no caso da Multistrada V4, 218 kg para a V4 S e 217 kg para a V4 S Sport). Também é indicada uma caixa de seis marchas com sistema Ducati Quick Shift Up & Down.
O motor, em configuração V de quatro cilindros disposto a 90°, tem 1.158 cc e Euro 5, 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo e 20 mm mais largo que um motor Testastretta DVT. O peso também é reduzido em 1,2 kg, para 66,7 kg, tal como é o interessante valor indicado para o intervalo de controlo da folga das válvulas aos 60.000 km.

Fotos e vídeos: Ducati