Ducati Monster SP: uma nova concentração de esportividade [FOTO]

No decurso da websérie Ducati World Première 2023, a segunda novidade da marca Borgo Panigale é o Monstro Ducati SP. Um modelo caracterizado por conteúdos técnicos funcionais para uma experiência de condução dinâmica.

Design e conteúdo

Monstro Ducati SP é mais uma evolução do conceito Monster, após a recente redefinição do modelo. Destacam-se vários elementos que favorecem a condução desportiva e contribuem para a redução de peso.
A esportividade da nova Monster SP emerge já pela observação do design gráfico, que lembra as cores da Desmosedici GP da equipe oficial, considerando também outros detalhes como a anodização dourada do garfo Öhlins NIX30, o grande logotipo da Ducati na tanque que se inspira nos gráficos da Ducati Panigale V4, o selim vermelho integrado na vista lateral com a cauda, ​​o Monstro SP logo visível na capa do banco do passageiro e a introdução de um Silenciador aprovado pela Termignoni.

Aspectos técnicos e tecnológicos

A parte eletrônica do novo Monstro Ducati SP é de primeira qualidade, dada a presença de ABS em curva, Controle de tração Ducati e Controle Ducati Wheelie, todos geríveis em vários níveis de intervenção. Destacamos também um Controle de lançamento e Modo de Condução Esporte, Capacetes Estrada e Molhado para definir o caráter da motocicleta com base nas necessidades. O gerenciamento é feito por meio de controles no guidão e um Painel TFT colorido de 4,3 polegadas equipado com gráficos desportivos que ainda lembram os da Panigale V4, olhando por exemplo para o grande conta-rotações e as diversas informações à esquerda, incluindo o indicador de marcha.
O desempenho de travagem, as transferências de carga limitadas e a capacidade acentuada de fechar as trajetórias, bem como a precisão refinada, estão ligados aos diferentes elementos que compõem o chassis do modelo.
Começamos de um amortecedor de direção que intensifica a estabilidade durante acelerações e curvas, juntamente com a adoção dos pneus Pirelli Diablo Rosso IV como equipamento original. A referida parte eletrónica está ligada à ação dos Riding Modes e comandos eletrónicos, de forma a maximizar as qualidades do chassis, tendo também em conta a introdução do novo Riding Mode Wet para maior segurança em superfícies molhadas.

tem Suspensão Öhlins totalmente ajustável, dos quais um garfo é 0,6 kg mais leve que o presente no Monster e Monster +, obtendo uma sensibilidade reforçada juntamente com um aumento na distância ao solo e no ângulo de inclinação, conforme sugerido. O sistema de suspensão também se baseia numa calibração mais agressiva que intensifica o carácter da moto em troços mistos, permitindo aproveitá-la ao máximo na pista.
O sistema de travagem foi reforçado com a presença de Pinças Brembo Stylema® e flanges de alumínio para i Discos dianteiros de 320mm, sublinhando um contenção de peso de 0,5 kg em comparação com o equipamento do Monstro. Solução que permite ao novo Monster SP expressar maior desempenho na fase de frenagem e agilidade acentuada com a redução da inércia na dianteira.
A contenção global da massa está também ligada à introdução de uma bateria de iões de lítio, obtendo-se uma economia de aproximadamente 2 kg em ordem de marcha em comparação com o exemplo tradicional, que neste aspecto já é uma referência na respectiva categoria, ao mesmo tempo que lembra a presença de elementos como a carenagem e o amortecedor de direção.
A receita da Monster continua confirmada: um quadro de origem Superbike associado a um coração proativo.
Il quadro é um Quadro frontal reminiscente da Panigale V4, uma base de alumínio colocada diretamente nos cabeçotes do motor. O motor é um Testastretta 11° cilindro duplo, 4 válvulas refrigeradas a líquido com distribuição desmodrômica. O poder chega a mim 111 cavalos.

Sugestão

o novo Monstro SP é esperado nas concessionárias da rede Ducati desde janeiro 2023, mesmo em uma variante enfraquecida de 35 kW para titulares de carta de condução A2.

Foto: Ducati