Ducati Monster 797 meu 2017, o vermelho que conquista [ROAD TEST]

Se você é motociclista e ouve falar de Bolonha, só há uma imagem que pode evocar na sua mente: a dos carros vermelhos por excelência, as Ducatis. Pois sim, uma viagem de Milão a Borgo Panigale para saborear a beleza da fábrica, do museu e da nova Ducati Monster 797.

Ao comprar uma passagem para Borgo Panigale, você já sabe que está partindo para vivenciar emoções fortes, as reais e intensas que você saboreia desde o momento em que está na estação e percebe que mal pode esperar para chegar mesmo se você ainda não foi embora.

Enquanto espera, a viagem parece quase interminável, até que você se encontra em frente à fábrica e só consegue pensar em como ela é linda e majestosa com aquele logotipo vermelho que se destaca entre todos os demais.
O evento 'Nice to Meet Monster 797' foi criado dedicado às clientes do sexo feminino, que são amantes da família Monster há muito tempo.

Com uma história de 25 anos, de 1993 até hoje, a Monster tem sido uma das motocicletas Ducati mais populares, especialmente por mulheres. Em 1993, a primeira Monster 900 foi apresentada em Colónia, o que, mesmo nessa altura, causou grande agitação no mundo do motociclismo, mas, após o lançamento da Ducati Monster 821 há dois anos, Borgo Panigale decidiu dar-nos uma nova “irmã mais nova”. , o nível de entrada da empresa bolonhesa, a Ducati Monster 797.

Desde o início nota-se o design desportivo mas acima de tudo essencial, contemporâneo e icónico, que nos leva a um verdadeiro regresso às origens. A estrutura de treliça integral, que certamente não passa despercebida, é um dos pilares da Ducati; a primeira surgiu em 1979 na Ducati Pantah e é capaz de combinar qualidades de leveza com extraordinária rigidez, propriedades que permitem maior precisão de pilotagem e tornam a moto mais performática e divertida, além de relembrar a primeira Monster.

O braço oscilante de formato triangular é inspirado no Monster 696 e, uma joia da Ducati, é uma homenagem ao primeiro Monster de Galluzzi, o gancho frontal do tanque. A cauda parece super pegajosa.

Desportivo e essencial como todo Monster, no teste de estrada o 797 destacou-se imediatamente pela sua dirigibilidade e facilidade de condução, fundamental tanto para quem está começando quanto para quem quer entrar no mundo Ducati com um grande clássico que, ainda hoje, consegue conquistar o coração de muitos entusiastas e não só.

A moto é compacta, leve e, em passeios mistos, divertida e fácil, objetivo principal de toda Monster. Com o seu 175 kg seco, a moto acaba sendo extremamente versátil mesmo no uso urbano. A travagem, graças também ao notável sistema Brembo, é imediatamente eficaz e decisiva. É uma moto que desde o primeiro momento permite ter aquela confiança e segurança que nem sempre são fáceis de encontrar quando se encontra a conduzir um veículo de duas rodas.

O Nuda di Borgo Panigale é caracterizado por uma entrega de potência suave, com um motor Desmodue de 803 cc refrigerado a ar que fornece uma potência máxima de 75 CV (55 KW) que, embora pareçam poucos, são extremamente agradáveis ​​graças sobretudo ao um torque de 68,9 Nm que, no papel, apresenta uma curva extremamente plana enquanto, na estrada, é uma bicicleta sempre pronta em qualquer situação. Lá Embreagem APTC com controle mecânico alivia a carga na alavanca. Possui um monoamortecedor com pré-carga e amortecimento de recuperação ajustáveis, além de um braço oscilante de alumínio de dupla face que se adapta perfeitamente ao quadro. No assento, os apoios para os pés são mais baixos e mais avançados que os modelos anteriores.

O equipamento padrão possui um sistema Bosch-ABS, Luz de posição LED e luz traseira, tomada USB sob o selim, preparação DMS (Sistema Multimídia Ducati) e uma provisão para um dispositivo anti-roubo. O monstro Também está disponível para titulares de licença limitada em uma versão enfraquecida de 35 kw. A altura do assento é 805 mm mas também é possível ter a versão rebaixada. Quanto aos acessórios, também é possível ter o pacote esportivo ou urbano e bolsas de 5, 12 ou 15 litros. A Ducati Monster também apresenta vestuário dedicado e está disponível em três cores diferentes: Star White Silk com moldura e aros vermelhos, o tradicional vermelho Ducati com moldura e aros pretos e o elegante Dark Stealth com moldura e aros pretos. O preço do novo Monster 797 é de 8950 euros, com possibilidade de compra também na versão plus, equipada com carenagem dianteira e capa do banco do passageiro.

Nosso teste

Quando você tem as chaves de uma ‘Ducati’ em suas mãos, você imediatamente se sente um pouco privilegiado, sortudo por ter a chance de pilotar uma motocicleta que faz parte de um dos mais renomados fabricantes de motocicletas, famoso sobretudo pela beleza de seus criações.

Bem, sim, à primeira vista, de facto, esteticamente o Monstro parece ser essencial, moderno, cativante mas acima de tudo bonito. A primeira coisa que vem à mente assim que você sobe no selim é uma só: que ele é confortável, principalmente com o guidão que permanece menos esportivo que os modelos anteriores. Em segundo lugar, notamos que os apoios para os pés, inicialmente, não são fáceis e intuitivos de encontrar: na verdade, foram rebaixados e avançados, mas é preciso pouco para se habituar. A travagem é imediatamente convincente, uma peculiaridade que não é esperada se for novo nas motos vermelhas Ducati, todas rigorosamente equipadas com o sistema de travagem Brembo. Já desde os primeiros quilómetros, realizados no centro da vila, é possível notar a grande facilidade de condução e manuseio especialmente quando viaja; Isto acaba por ser um aspecto fundamental principalmente para quem utiliza a moto a 360° e que também a utiliza no dia a dia. O selim parece relativamente baixo, ainda que, sendo uma motocicleta destinada a uma clientela muito grande, isso acabe sendo fundamental; aliás, entre as opções no momento da compra, é possível solicitar a versão com selim rebaixado em relação à versão standard. Nas colinas mistas de Bolonha, o Monster 797 é extremamente agradável, fácil de manusear e estável, sobretudo graças à estrutura em treliça de aço, associada ao monoamortecedor ajustável e ao braço oscilante dupla face.

O motor parece ativo a partir de apenas 2.000 rpm, graças também ao seu torque que pode ser utilizado em qualquer situação. A fraca protecção contra o ar, no entanto, significa que a bicicleta Borgo Panigale não parece particularmente adequada para viagens muito longas, especialmente em estradas extraurbanas mal protegidas.

Roupas Ducati, que nos foi fornecido antes de subirmos na sela durante nosso teste, foi eficaz durante toda a tarde muito confortável, com um design atraente e, acima de tudo, respirável.