Ducati Hypermotard 950 e 950 SP: retorno às origens [Fotos]

A Ducati, por ocasião da estreia mundial de 2018, apresentou a terceira geração da Hypermotard: a 950, um regresso ao passado e à tradição das corridas supermotard.

Talvez o que mais se destaque e torne a Hypermotard 950 ainda mais reconhecível sejam os dois escapamentos sob os bancos, em torno dos quais o design da moto se ‘desenvolve’. Em comparação com a versão anterior, o modelo de 2019 não só apresenta atualizações estéticas e eletrónicas, mas também foi feito um trabalho “excelente” para tornar a moto mais leve. A dieta deu certo, o peso foi reduzido em cerca de 4 kg para melhor manejo.

A Hypermotard 950 é movida pelo renovado bicilíndrico Testastretta 11° de 937 cm³ com potência de 114 cv a 9.000 rpm e torque de aproximadamente 96 Nm, dos quais mais de 80% já está disponível a 3.000 rpm.

O pacote eletrônico inclui: ABS Bosch Cornering com função Slide by Brake (na configuração 1), Ducati Traction Control Evo (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO e Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO (de série no versão 950 SP e disponível como acessório no 950).

A versão SP se diferencia da versão padrão principalmente pelo visual ainda mais agressivo e pelo departamento de suspensão composto por Öhlins com curso aumentado (+15 mm na dianteira e +25 mm na traseira), que garantem maior ângulo de inclinação ( + 3º).

O Hyperomotard 950 e o SP estão disponíveis na cor Ducati Red com moldura vermelha e aros pretos.

O CEO da Ducati, Cláudio Domenicali, durante a apresentação ele disse: “É um projeto que nasceu em 2007 e que nos é caro porque reúne diversão e design num só produto. Foi realizada uma longa atividade de investigação e acreditamos que esta bicicleta possui os verdadeiros genes da Hypermotard. É uma moto que ficou 3 quilos mais leve e ficou mais magra. Cuidamos dos componentes, com garfo de alumínio na versão standard. Uma motocicleta que evoluiu não só no chassi, mas também no motor. Um produto que ficou ainda mais equilibrado. Temos também a versão SP, é 20 mm mais alta, pesa 2 kg a menos. Um produto que dá continuidade à filosofia Ducati, mas rejuvenescido e que fará a alegria de todos os fãs.”