Protagonista da Ducati DesertX com Antoine Meo no Iron Road Prolog no Erzbergrodeo

La Ducati Desert X triunfou entre as motos de dois cilindros noPrólogo da Estrada de Ferro dentro do contexto deErzbergrodeo, um dos desafios extremos de enduro mais conhecidos. Ao volante do veículo está o múltiplo campeão mundial de Enduro e campeão europeu de Supercross, Antonio Meo.

A notícia

Para o desafio deErzbergrodeo, a Ducati Desert X conduzido pelo Meo foi modificada para destacar ainda mais suas capacidades off-road. O garfo e o monoamortecedor foram revisados ​​para maior curso, adotando também a placa inferior e o escapamento de corrida Termignoni do catálogo Ducati Performance. A moto também foi equipada com pneus Metzeler Six Days Extreme, projetados para corridas de enduro extremo.
Para a ocasião, então, o Centro de Estilo Ducati ele definiu um pintura especial caracterizado por tons de branco, preto e três vermelhos que lembram a atividade esportiva nos campeonatos de MotoGP e Superbike.   

 
O Meo esteve envolvido no projeto DesertX desde o início, tornando-se embaixador e também participou na corrida paralela Mitas Rocket Ride, conquistando o quarto lugar geral e o primeiro entre os modelos bicilíndricos.
277 pilotos participaram no Mitas Rocket Ride, uma competição aberta a modelos monocilíndricos e bicilíndricos, num percurso bastante desafiante e íngreme. Duas sessões práticas cronometradas estão planejadas.

Os 48 pilotos mais rápidos puderam competir sucessivamente em mangas de seis, partindo de um portão estilo motocross, com eliminação direta dos três últimos. Antoine Meo já se destacou nas eliminatórias, terminando em décimo sexto lugar em 277. Posteriormente, alcançou um segundo lugar nas oitavas de final, um terceiro lugar nas quartas de final e um segundo lugar nas semifinais. Resultados que lhe permitiram qualificar-se para a Superfinal, o único a rodar com um bicilíndrico, alcançando o quarto lugar geral.

O Iron Road Prolog é um desafio que permite aos mais de 1200 pilotos inscritos no “Rodeio” qualificarem-se para a fase final. Um desafio em duas sessões ao longo de uma subida com mais de 600 metros de desnível durante 13,5 km, em que ainda estão envolvidas motos monocilíndricas e bicilíndricas. Com o tempo tornou-se uma das corridas mais interessantes do evento. O Meo e o DesertX venceram o Iron Road Prolog com duplo sucesso na categoria dedicada aos modelos bicilíndricos. Na comparação de sexta a vantagem sobre o primeiro dos rivais era de 12 segundos; porém, na segunda corrida de sábado, num traçado exigente pela passagem das motos, a margem aumentou para 20 segundos, confirmando ainda mais as qualidades técnicas e desportivas do bicilíndrico.

A moto

La Ducati Desert X é o primeiro exemplar na história da marca a ser equipado com roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18 polegadas. Um modelo projetado para viajar e enfrentar rotas off-road desafiadoras.
O modelo é proposto nas pinturas Seda Branca Estrela Mate e “RR22”, bem como em uma versão enfraquecida de 35 kW para quem tem carta de condução A2.
A moto tem tanque superior a 21 litros e é possível adotar um segundo tanque na traseira, para mais 8 litros de capacidade.

O quadro é uma treliça de aço com suspensão de longo curso com homologação tripla de pneus que permite escolher entre propostas mais orientadas para a condução em estrada e outras para todo-o-terreno.
Várias soluções técnicas, incluindo dois Riding Modes projetados para condução off-road e o motor de distribuição desmodrômico é um coração 11 cc Testastretta 937°, resfriado a líquido. O poder chega a mim 110 cavalos a 9.250 rpm e o pico de torque é 92 Nm a 6.500 rpm.