Ducati DesertX: agilidade e desempenho nas rotas de Aspen no Colorado [VÍDEO]

O som do motor acompanha a progressão de dois Ducati Desert X ao longo dos trechos de Aspen, Colorado. No vídeo proposto por Ducati no YouTube, ainda emerge o caráter forte do novo modelo voltado para entusiastas que gostam de viajar e explorar.

Design minimalista e recursos versáteis

No texto que acompanha o filme é destacado que Aspen representa o local da apresentação para a imprensa na América do Norte.
A motocicleta está equipada com faróis full LED, característico é o farol dianteiro duplo circular com módulos polielipsoidais bifuncionais e luz de circulação diurna (DRL), igualmente distinto é o design da luz traseira com sistema Luz de freio Ducati, um flash transmitido em caso de travagem brusca.
O design, definido por Centro de Estilo Ducati, inclui elementos brancos e escuros com detalhes em vermelho. Também conotativo é o volume único que inclui tanque de mais de 21 litros e proteções laterais.
O novo DesertX está equipado com um Tela TFT vertical de 5 polegadas e pronto para o Sistema Multimídia Ducati. Você pode escolher entre dois tipos de Modo de Informação: um Padrão com as principais informações e Rally com função tripmaster e tela que lembra motos de rally.

I Modo de Equitação tem seis: Desporto, turismo, urbano, Molhado e as configurações específicas para o Modo de pilotagem Enduro e um novo Rally do modo de pilotagem na potência máxima e com controles eletrônicos atenuados. Os modos são combinados com quatro Power Mode: completo, Alta, Médio e Baixo.
O template pode ser customizado com a adoção de Acessórios Ducati Performance incluindo selim de rally, tanque adicional de 8 litros a ser posicionado na área traseira e soluções de transporte em alumínio.
Do ponto de vista técnico, existe uma nova estrutura de treliça de aço com suspensão de longo curso. Na parte frontal há um garfo Kayaba invertido ajustável com diâmetro de 46 mm e curso de 230 mm, enquanto na parte traseira há um braço oscilante de alumínio com mono-amortecedor Kayaba que pode ser gerenciado em compressão, extensão e pré-carga. A triangulação facilita a condução em pé, tendo também em conta o conforto na condução em estrada. Destaca-se uma área de ajuste fino com superfícies mescladas, considerando também uma posição apoiada e um selim acolchoado colocado a 875 mm do solo. O curso da roda traseira é de 220 mm. O valor da distância ao solo chega a 250 mm e o peso seco é de 202 kg.
Entre os acessórios está um selim rebaixado, mas também pode ser adotado um kit de acessórios de suspensão rebaixada.
O sistema de freios com função ABS Cornering é composto por disco dianteiro duplo de 320 mm com flanges de alumínio e pinças radiais monobloco Brembo M50 com quatro pistões de 30 mm, além de cilindro mestre axial com alavancas ajustáveis. Atrás dele há sempre uma solução Brembo, neste caso um disco de 265 mm de diâmetro combinado com uma pinça flutuante de pistão duplo.
A roda dianteira é de 21 polegadas, enquanto o traseiro dá 18 polegadas que são equipados com pneus originais Pirelli Scorpion Rally STR medindo 90/90-21 e 150/70 R18.

A moto é animada por um coração avançado Testastretta 11° da 937 cm ³ resfriado a líquido e com distribuição desmodrômica. O poder me toca 110 cavalos a 9.250 rpm e torque 92 Nm a 6.500 rpm. A caixa de velocidades é caracterizada por relações dedicadas e diferentes em comparação com as da Ducati Multistrada V2. A amostra também pode ser encomendada em uma versão enfraquecida de 35 kW.

Vídeo e fotos: Ducati