Ducati DesertX: uma experiência na Patagônia vinculada ao Dainese Expedition Master 2023 [VÍDEO]

Vistas deslumbrantes e sensações de aventura se sucedem no filme proposto por Ducati e Dainese no YouTube, que resume a experiência Mestre da Expedição Dainese 2023 in Patagônia. Uma viagem de oito dias, com 1.600 km de extensão, percorrida nas costas de exemplares de Ducati Desert X.

A moto

O design característico do Ducati Desert X, definido pelo Ducati Style Centre, é definido por elementos brancos e escuros com detalhes vermelhos que animam ainda mais a visão. Conotativo é o mesmo volume único, que inclui tanque de mais de 21 litros e proteções laterais.
A assinatura luminosa dianteira totalmente LED é definida por um farol duplo circular com módulos polielipsoidais bifuncionais e Luz de Circulação Diurna (DRL). Igualmente distinto é o padrão luminoso produzido pela luz traseira com sistema Ducati Brake Light, um flash emitido em caso de travagem brusca.
A instrumentação aparece em uma tela TFT vertical de 5 polegadas pronta para o Ducati Multimedia System. São possíveis dois tipos de Modo Info, optando entre um formato Standard com as informações principais e uma variante Rally com função tripmaster e um ecrã que lembra o dos modelos utilizados em ralis.
A bicicleta possui um quadro de treliça de aço com suspensão de longo curso. Na parte frontal há um garfo invertido Kayaba ajustável com diâmetro de 46 mm e curso de 230 mm, enquanto na parte traseira há um braço oscilante de alumínio com mono-amortecedor, novamente Kayaba, ajustável em compressão, rebote e pré-carga. O curso da roda traseira é de 220 mm. O valor da distância ao solo chega a 250 mm e o peso seco é de 202 kg.
A área de ajuste parece estreita com superfícies mescladas, considerando também uma posição de apoio e um selim acolchoado colocado a 875 mm do solo. A triangulação favorece a condução em pé, levando em consideração também o conforto ao dirigir na estrada.
O exemplar pode ser personalizado com a adoção de acessórios Ducati Performance, incluindo um selim de rally, soluções de transporte em alumínio e um tanque adicional de 8 litros a ser posicionado na área traseira. Entre os acessórios, é oferecido um selim rebaixado, mas também pode ser adotado um kit de acessórios de suspensão rebaixada.
O sistema de freios com função ABS Cornering é composto por disco dianteiro duplo de 320 mm com flanges de alumínio e pinças radiais monobloco Brembo M50 com quatro pistões de 30 mm, além de cilindro mestre axial com alavancas ajustáveis. Uma solução Brembo também na traseira, disco de 265 mm de diâmetro combinado com pinça flutuante de pistão duplo.
Na frente há uma roda de 21 polegadas e atrás de outro 18 polegadas que cabem nos pneus Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 e 150/70 R18 como equipamento original.
Eles são relatados você está no modo de pilotagem, escolhendo entre configurações Sport, Touring, Urban, Wet e específicas para o modo de pilotagem Enduro e um novo modo de pilotagem Rally com potência total e controles eletrônicos atenuados. Juntamente com estes, devemos ter em mente o quatro modos de energia que variam entre Cheio, Alto, Médio e Baixo.
O motor é um propulsor avançado Testastretta 11° de 937 cm³ resfriado a líquido e com distribuição desmodrômica. A caixa de velocidades é caracterizada por relações dedicadas e diferentes em comparação com as da Ducati Multistrada V2.
O poder atinge altitude 110 cavalos a 9.250 rpm e o torque é uma figura de 92 Nm a 6.500 rpm. O exemplo também pode ser encomendado na variante de 35 kW sem potência.

Vídeo: Ducati e Dainese