Casey Stoner: “Impressionado com a Ducati Panigale V4”

Ducati – Muito se tem dito e escrito sobre a proximidade entre os novos Ducati Panigale V4, a primeira motocicleta produzida em série da empresa bolonhesa equipada com motor de 4 cilindros, derivado estritamente do Desmosedici de MotoGP.

La V4 ele efetivamente substitui o icônico 1299 Panigale e fá-lo aumentando o desempenho e a facilidade de condução, para oferecer a todos os pilotos, desde os menos experientes aos melhores, grandes emoções e diversão. Desenvolvida em estreita colaboração com a Ducati Corse, utiliza o know-how e a tecnologia do mundo das corridas para ser a moto de estrada mais próxima de uma MotoGP. Para confirmar a qualidade do projeto, um testador excepcional, Casey Stoner"Eu não esperava tanta fluidez na entrega de energia. Isso realmente me impressionou! Para mim a 1299 Panigale é uma moto maravilhosa mas comparada com esta há uma grande diferença em termos de potência. Também falo sobre equilíbrio e entrada de canto. Ela é mais calma, você chega com mais calma".

"Honestamente, é raro que uma bicicleta de rua possa me atingir. No MotoGP você se encontra com potência extrema, mas com essa moto, com pneus de estrada fiquei sem palavras – acrescentou o piloto australiano -. Ela estava pronta para fazer cavalinhos em todos os lugares, ela realmente queria correr. Tive que dosar o acelerador mais que o normal, aí assim que ganhei confiança abri mais, muito mais e no final na reta senti que estava indo muito mais rápido do que eu esperava”. Quem então acrescentou: “Podendo intervir em todos os parâmetros, ajustando tudo como gosto, a sensação foi praticamente a da minha moto no MotoGP, principalmente abrindo o acelerador e com controle de cavalinhos. O controle de tração é muito suave e não se faz sentir muito. É precisamente isto que confere à moto esta fluidez em toda a gama de entrega de potência. Melhora a tração e o comportamento da moto é muito mais estável. É sem dúvida uma Ducati".

O motor Desmosedici Stradale é um V4 de 90° com distribuição Desmodromic como o Desmosedici GP, do qual também tira o valor de diâmetro de 81 mm (o máximo permitido pelos regulamentos técnicos de MotoGP). Isto foi associado a um curso mais longo (que leva a um deslocamento total de 1.103 cm3) para aumentar o torque em velocidades baixas e médias e reduzir a velocidade máxima de rotação, a fim de tornar a entrega de potência mais gerenciável. O novo motor Ducati tem uma potência de 214 CV, às 13.000 rpm, o que faz da Panigale V4 a moto com melhor desempenho do segmento, mas ainda assim agradável na estrada graças a um binário de 12,6 Kgm às 10.000 rpm. A Ducati também desenvolveu um novo quadro denominado “Front Frame”, mais compacto e leve que um quadro perimetral e que utiliza o motor como elemento tensionado do chassi. Esta solução garante a rigidez torcional correta ao dirigir no limite, oferecendo sempre uma ótima sensação ao piloto. Aproveitando esta escolha de chassis, os designers conseguiram criar uma moto estreita na zona de ligação entre o depósito e o selim para garantir grande liberdade de movimentos ao condutor numa condução desportiva. O design cuidadoso e a utilização de materiais leves permitiram manter o peso total das versões “S” e Speciale até 195 kg.