Dakar 2013 – Haverá também o novo Husqvarna TE449 RR da Speedbrain

em 2010 Cérebro rápido começou a desenvolver uma versão do BMW G450X adequada às necessidades específicas de um rali maratona e no início de 2011 a BMW celebrou o seu regresso ao Rally Dakar com esta moto. Já na primavera de 2011, os engenheiros da Speedbrain começaram a desenvolver e construir uma nova moto de corrida para ralis: a Husqvarna TE449 RR da Speedbrain.

É uma moto de corrida muito moderna e inovadora, particularmente leve, que oferece boa dirigibilidade e estabilidade nos mais variados terrenos, garantindo máxima confiança ao piloto. A Husqvarna traz o seu know-how na área do desenvolvimento de motores e da sua configuração para longas distâncias, de forma a melhorar a sua resistência. A Speedbrain, por sua vez, é responsável pelo seu trabalho de pesquisa e desenvolvimento para a construção do chassi e componentes específicos para rali. A moto está em constante evolução e otimização graças à contribuição direta dos pilotos.

O coração da motocicleta é o motor Husqvarna TE449 modificado apropriadamente para uso em ataques. A Husqvarna é responsável pelo desenvolvimento, construção, desempenho e diagnóstico do motor de 450 cc e fornece os motores prontos para corrida para a Team Speedbrain. O motor Husqvarna TE449 é um dos pontos mais fortes da moto e foi novamente melhorado para o Rally Dakar 2013.

O sistema elétrico também é uma questão complexa e, ao mesmo tempo, importante, pois uma motocicleta de rally está equipada com inúmeros componentes de navegação e segurança. A Husqvarna TE449 da Speedbrain está equipada com um sistema elétrico desenvolvido especificamente para esta motocicleta e está sujeita a modificações e melhorias contínuas. Além disso, após o Dakar 2012, o Speedbrain revisitou todo o chassi, desenvolvendo-o parcialmente do zero. A moto que participará no Rally Dakar 2013 representa um refinamento da moto utilizada no Dakar 2012.

Uma das características da versão rally é um chassi e pacote de chassis extremamente compactos. Isto permite a perfeita integração do depósito central e do traseiro, que se divide em dois, garantindo ao piloto a máxima liberdade de movimentos e garantindo simultaneamente uma ergonomia tipo enduro e um equilíbrio perfeito. A extrema leveza da moto é garantida pela carenagem aerodinamicamente otimizada em carbono e Kevlar e por uma parte traseira especial. A protecção do motor em carbono/Kevlar com depósito de água integrado de três litros garante uma protecção extensiva do motor e do colector de escape.