Testes de estrada

O coração pulsante escondido atrás do inovador quadriciclo suíço é chamado de "Tecnologia HTS" e contém uma concentração de engenharia de ponta. As dimensões são as de uma maxi scooter e está sempre pronta para enfrentar qualquer eventualidade, tornando-a fiável e facilmente manejável. Depois de um período inicial em que tenta compreender a dinâmica de condução, percebe como é fácil e seguro viajar nas estradas do dia a dia.

Pense em algo e tenha certeza de que não falta nada aqui. Controle de tração, sistema keyless também para o top case (opcional), pára-brisa ajustável eletricamente e muito mais. Cotado em 5.790 euros, 6.580 para a versão Deluxe, que acrescenta punhos aquecidos à Smart Top-Box de 45 litros, com uma vantagem significativa para o cliente

Maior potência, mas menor consumo e grande atenção aos detalhes. Completa-se o rico equipamento de uma scooter disponível em duas versões: Business (à venda ao preço de 10.299 euros e que inclui um TomTom Vio) e Sport (10.699)

A Yamaha Tracer 900 GT é o sport-touring totalmente opcional, capaz de interpretar perfeitamente três funções: viajante, carro esportivo, grande viajante

Entre os outros pontos fortes do Kymco Xciting 400i S estão a estrutura, o grande compartimento sob o assento, bem como o avançado e exclusivo sistema de infoentretenimento Noodoe

Ao falar de Harley-Davidson, o melhor é deixar de lado os dados técnicos, os testes de bancada e as medições instrumentais para dar espaço às emoções. Emoções que cheiram a liberdade, a estradas infinitas que unem lugares diametralmente opostos entre si através de faixas de asfalto lisas como tapetes de bilhar. E leva um momento para entender que dirigir é parte integrante da jornada

Assim como a líquida 1200 vira a 1250, ganha a ShiftCam e cresce em performance, ela parece ser superior a tudo e se mantém fiel ao air boxer. Dentro de alguns anos terá que lidar com o Euro 5, mas parece que não será um problema

Não espere um desafio baseado em números e muito menos um relatório de tempos de volta: é verdade, são dois modelos nus que representam o topo da categoria das respectivas marcas mas, por serem tão semelhantes, garantimos que são igualmente diferente

O projeto RYUYO é desenvolvido diretamente pela Suzuki Italia e 212 cavalos de potência para 168 kg a seco são apenas duas pistas para entender o quão alto ele é. Deriva da mais conhecida GSX-R1000R, desenvolvida para um público muito exigente e com componentes de elevada qualidade (cerca de 20 mil euros de modificações). Para poucos sortudos, o seu preço é de 29.990 euros

A empresa anglo-saxónica deu início ao desfile nu em 1994, apresentando ao mundo todo aquele que seria um dos projetos mais antigos da história do motociclismo internacional. 2018 nos deu os Speed ​​Triples mais poderosos e responsivos de todos os tempos, com um visual rude que fará você se apaixonar por eles

O cuidado cartuxo, a atenção aos detalhes e aquele estilo inconfundível da Honda que faz você se sentir imediatamente em casa criam uma mistura explosiva e emocionante. Não perca tempo se perguntando o que mudou em relação à versão 2008 porque a resposta é tão óbvia quanto simples: tudo. A gigante de Tóquio, graças à experiência de Soya Uchida – Engenheiro Chefe da Honda Motor – conseguiu resultados entusiasmantes ao conseguir colocar no mercado um produto que se diferencia da concorrência em termos de tamanho, estilo e prazer de condução

O termo Joyvolution indica a renovação, a reestilização de um modelo de sucesso que também investe em segurança, propondo uma importante inovação: o novo ABS Cornering by Bosch, uma prévia para a categoria

A família Softail expande-se com um novo e inédito modelo, claramente inspirado nas corridas de arrancada, com um enorme pneu traseiro 240, mas que utiliza liga leve (pela primeira vez também para o braço oscilante) para reduzir peso e aumentar o desempenho, aproveitando todas as vantagens a impetuosidade do Milwaukee-Eight 114. Começa a partir de 25.300 euros

A Fábrica se destaca tecnicamente por um trio refinado de suspensões Ohnlis e, para um público cada vez mais exigente, é equipada com componentes derivados da heptacampeã mundial, a Aprilia RSV4

Além do 500 que se renova, o MP3 agora adota também o potente 350 com mais de 30 cavalos, já visto no Beverly. Um motor com todos os seus pontos fortes e poucas falhas. A potência certa, uma transmissão louvável para talvez o MP3 mais adequado. A sua tabela de preços é de 8.599 euros

A BN 125 é uma verdadeira moto, com um belo chassi aliado ao motor monocilíndrico, quatro tempos, refrigerado a ar, com potência máxima superior a 11 cavalos e torque de 10 Nm. O sistema de freios é excelente, com disco duplo, dianteiro 260 mm e 240 mm traseiro, atacado por três pistões na frente, dois na traseira

A Aprilia RSV4 RF Factory Works dá asas, graças ao inovador kit aerodinâmico de winglets tal como o MotoGP, mas esta RSV4 RF muito especial está preparada para entusiastas que exigem pura performance e tecnologia, concebida para pilotos com paladar fino

Cilindrada (1254), potência (136 cv), torque (143 Nm) aumentam, mas acima de tudo o novo boxer ganha marcha e oferece uma melhor experiência de direção. Começa nos 17.850 euros, mas oferece mais 1.500 euros em equipamento de série. O belo HP substitui então o Rallye anterior

Aumentando a cilindrada, a potência e o torque, estreia-se a ShiftCam de distribuição variável, cujo funcionamento está um passo acima da concorrência. É fluido e esconde mil vantagens, como descobrimos em nosso teste prévio

Pegue numa das rainhas entre as motos super desportivas, uma moto capaz de acompanhar as diversas Panigale V4 ou a multivitoriosa Ninja ZX-10R, retire as carenagens, coloque um guiador alto e tempere tudo com um visual menos extremo e mais cheio entrega encorpada para médio – baixo. O resultado é uma moto refinada, para paladares refinados, principalmente na versão SP que inclui suspensão semi-ativa Ohlins

O “B3 RR”, como é chamado em Schiranna, ganha uma reformulação com o MY2018. Principalmente onde não dá para ver, no motor e também no chassi, que até muda de dimensões. Intervenções direcionadas que tornam o Brutale mais moderno e talvez menos mal-humorado, mas sem abrir mão do seu caráter forte

Uma versão fashion, que pisca para os fãs do off, mas que agrada a todos. Para ela encontramos as mesmas modificações que deram origem à versão “X” do TRK 502, para freios, suspensões e rodas

A Vespa “corpo pequeno” com farol retangular ganha uma repaginada e ganha, nesta versão “S”, nova instrumentação com display multifuncional TFT colorido de 4.3”. As Vespa Sprint e Sprint S são movidas por motores pneumáticos monocilíndricos de 50 cc, ou i-get, 4 tempos, 125 ou 150 cc, com distribuição de 3 válvulas

Com visual moderno e de sucesso, prático e com muito espaço sob o selim e compartimentos, o novo modelo Kymco oferece desempenho de ponta com seu motor tecnológico e pisca para o que há de mais inteligente com funções conectadas