A transição para o Euro 4 é apenas a “desculpa” para adquirir ainda mais maldade, mas também para se tornar mais versátil e ambivalente. Perfeito para a pista, ele também digere muito bem um guia turístico descontraído na estrada. Testamos o topo de gama Factory, talvez o melhor supernaked que você pode comprar até hoje
Um garfo ajustável e uma série de refinamentos para a primeira R nineT, que permanece no auge da gama New Heritage da empresa Elica, que se expandiu para 5 modelos, com Pure e Racer ao lado da Scrambler e Urban G/S
Recebe o pacote de inovações que vimos recentemente na sua irmã Superbike RSV4 RF, mas torna-se ainda mais ambivalente, manso se for conduzido de forma touring, cirúrgico se for levado ao limite. Experimentámos o topo de gama Factory, com suspensão Öhlins e uma magnífica e muito agressiva traseira monolugar
Considerando quantos morderam a isca, podemos defini-la como a melhor piada do primeiro de abril de 2017. Por enquanto, na verdade, o híbrido GS com tração nas quatro rodas não será fabricado, mas parabéns à BMW pela pegadinha tão bem planejada!
O “standard” é renovado e ganha também um garfo ajustável, mas também se juntam mais duas versões, com o Racer a oferecer a configuração mais apelativa e particular esteticamente, graças à bela carenagem desportiva vintage
Um rico pacote de opções, para enfrentar o frio sem medo, em perfeita sintonia com o estilo e a segurança que o MP3 oferece. Torna-se assim quase tão confortável como um carro, mesmo em caso de chuva, mas permanece tão prático como uma scooter
A Superbike com placa e indicadores de maior sucesso nas corridas das motos mais derivadas da série está se tornando cada vez mais afiada e rápida, com muitas melhorias, especialmente com a eletrônica de ponta