Bosch desenvolve ABS para roda dianteira de motocicletas

Nas cidades asiáticas, o trânsito é dominado pelas duas rodas e, ao contrário da proteção que um automóvel pode proporcionar, em caso de acidente o risco de lesões para os motociclistas é muito maior. Por esta razão, a Bosch desenvolveu um sistema de travagem antibloqueio específico para as motos e scooters de baixo custo populares nesta região. A tecnologia é baseada no sistema de controle de freios Geração 9 para motocicletas, mas conta com apenas um canal de freio hidráulico, que controla a roda dianteira. “O novo ABS da roda dianteira oferece uma melhoria significativa na segurança a um custo reduzido” disse Gerhard Steiger, presidente da divisão de controle de sistemas de chassi. “O ABS pode reduzir significativamente o número de lesões e mortes causadas por acidentes rodoviários”. Conhecido como ABS 9M light, este sistema está atualmente sendo desenvolvido no centro da Bosch para segurança de motocicletas no Japão, em colaboração com um fabricante indiano de motocicletas. A produção em série está prevista para 2013.

Quando a roda de uma motocicleta trava, surge uma situação potencialmente perigosa. No caso de roda traseira bloqueada, a reação de liberação do freio para destravá-la é mais oportuna do que na mesma circunstância com a roda dianteira, onde o menor atraso torna inevitável a queda do motorista do veículo. O peso se desloca para frente durante a frenagem, de modo que a desaceleração é feita principalmente pela roda dianteira. Isso explica por que em muitos países asiáticos até as rodas traseiras de motocicletas com cilindrada de 250 cc ou mais são freadas por um freio de cabo mecânico. “Ajustar a pressão de travagem na roda dianteira travada hidraulicamente evita o bloqueio e permite atingir a desaceleração máxima, aumentando consideravelmente a estabilidade” disse Wolfgang Hiller, Presidente Regional da Divisão de Controle de Sistemas de Chassi da Bosch no Japão.

Na base está uma geração de ABS de alto desempenho

A nova luz ABS 9M é uma versão econômica de entrada do sistema de controle de freio da geração 9 da Bosch para motocicletas. A unidade hidráulica inclui duas válvulas de controle, um tanque e uma bomba. A velocidade de referência das rodas é calculada pelo sistema com base nas informações de um sensor localizado na roda dianteira. Para garantir a maior estabilidade possível durante a travagem, a velocidade de referência específica da roda é continuamente adaptada à velocidade real do veículo. Um controle de frenagem mais preciso seria possível se um segundo sensor fosse instalado na roda traseira. Com esta configuração, a velocidade de desaceleração corresponde à do sistema básico de 2 canais, neutralizando qualquer levantamento da roda traseira. A critério dos fabricantes de motocicletas existe a possibilidade de integração de interruptor liga e desliga.

O software do novo ABS dianteiro foi otimizado para o segmento de baixa potência. Para motocicletas maiores e mais potentes, a Bosch oferece sistemas básicos ABS e ABS plus, que controlam ambas as rodas e oferecem funções opcionais adicionais. O topo de gama é representado pelo sistema ABS melhorado que integra a função de travagem eletrónica combinada eCBS em ambas as rodas, mesmo que o condutor trave apenas numa.