BMW S 1000 RR, novo visual do superesportivo alemão

Dois anos após o lançamento no mercado da BMW S 1000 RR, a BMW Motorrad apresenta uma reinterpretação da sua primeira supersport, com muitos detalhes otimizados. Os objetivos definidos para os engenheiros da BMW Motorrad foram maior agilidade e precisão de condução, melhor entrega de potência e uma condução mais rápida e precisa. resposta aos comandos do piloto. A nova BMW S 1000 RR também beneficia do feedback dos campeonatos nacionais de Superstock em que a BMW Supersport foi protagonista.

Tal como os modelos anteriores, a nova edição do RR não fez concessões, mas oferece o máximo nível de esportividade e dinamismo de condução. A nova S 1000 RR fascina pela melhor dirigibilidade, excelente estabilidade, motor com desempenho excepcional e versatilidade, impecável mesmo no uso diário. A isto soma-se o nível máximo de segurança na travagem graças a um dos sistemas de travagem mais modernos do mercado, o BMW Motorrad Race ABS. Durante a aceleração, o piloto é apoiado pelo sistema de controle de tração Dynamic Traction Control DTC. A revisão do modelo também afetou a calibração dos dois sistemas.

No entanto, a potência do motor de 142 kW (193 cv) e o peso de 204 kg, incluindo 90% de combustível (206,5 kg com Race ABS), não foram afetados.

Conceito de motocicleta com dinâmica de pilotagem otimizada

Um dos principais objetivos da revisão da S 1000 RR foi melhorar a dirigibilidade graças a uma curva de potência e torque mais linear e equilibrada e melhorar a capacidade de recuperação da moto.

O controle do acelerador foi otimizado para oferecer agora uma resposta mais precisa, um ângulo de rotação do punho reduzido e menos esforço manual.

Chassi com manuseio e feedback otimizados

As alterações introduzidas no chassis do novo RR dão um contributo essencial para aumentar a dinâmica de condução. Por exemplo, o garfo invertido e a suspensão traseira apresentam uma nova arquitetura interna que oferece maior ajuste das forças de amortecimento, do conforto ao desempenho.

Além disso, a posição de condução e a geometria do chassis foram redefinidas e aperfeiçoadas, definindo de raiz os valores do ângulo da cabeça, o deslocamento, a posição do fulcro do braço oscilante, bem como o avanço do garfo e o comprimento do amortecedor, aumentando ainda mais a dirigibilidade, a precisão da trajetória e o feedback da nova S 1000 RR.

A moldura central também foi revisada, ampliando a seção do duto de admissão, de forma a aumentar a eficiência do fluxo de ar. Um amortecedor de direção ajustável mecanicamente completa o pacote de medidas de otimização do chassi.

Novas funções para a instrumentação combinada

Novos gráficos do tacômetro com melhor legibilidade. A iluminação do display pode ser ajustada e também inclui novos recursos. Por exemplo, o laptimer agora também exibe a informação “Melhor volta em andamento”, enquanto o “Speedwarning” sinaliza ao piloto, se desejado, que ele está prestes a ultrapassar uma determinada velocidade previamente definida.

Design aprimorado e novas cores

A nova S 1000 RR não se beneficia apenas de uma série de otimizações técnicas feitas no motor, no chassi e no cockpit. O novo modelo também dá um passo à frente em termos de design. A cauda parece decididamente mais fina. As carenagens laterais de formato assimétrico foram ligeiramente retocadas, a tampa da caixa de ar foi completada com aberturas laterais na grade. Um novo estilo que chama imediatamente a atenção é composto pelos dois “winglets” na parte superior do casco que melhoram ainda mais as suas qualidades aerodinâmicas.

Em sua combinação de cores mais esportivas, vermelho Racing pastel / Alpinweiss pastel, o RR parece poderoso e rápido mesmo quando parado, enquanto a pintura Bluefire lhe confere uma aparência decididamente refinada.

A cor Saphirschwarz metálica combinada com as cores típicas da BMW Motorrad Motorsport conferem à S 1000 RR uma imagem desportiva e dinâmica.

Sublinhando o compromisso competitivo da BMW Motorrad, o logótipo RR foi ligeiramente retocado.

Elementos de estilo adicionais incluem as rodas pintadas em preto brilhante e a mola do amortecedor traseiro vermelha. O braço oscilante está disponível com revestimento anodizado ou em preto.

Para melhorar a ergonomia, os apoios para os pés do condutor foram recentemente desenvolvidos. As superfícies dos apoios para os pés dos passageiros foram redesenhadas e apresentam uma linha mais estreita.

Ampliação do leque de opções e acessórios originais

Para oferecer uma maior personalização da nova S 1000 RR, a BMW Motorrad está ampliando a gama de acessórios e opções originais que podem ser encomendados de fábrica, adicionando alguns itens muito fascinantes. Os pilotos mais esportivos podem adquirir o RR com sistema de escapamento HP-Titan (com ou sem ABE) ou com o HP Race Data Logger. Uma novidade exclusiva no panorama das motos de pista são os punhos aquecidos, um opcional que será apreciado principalmente nas primeiras horas da manhã ou em viagens mais longas, o sistema é ajustável com duas intensidades de aquecimento.

Resumo das novidades:

– Melhor dirigibilidade graças à otimização da curva de torque.
– Expansão de duas para três curvas de potência (uma para o modo Rain, uma para o modo Sport e uma adicional para os modos de condução Race e Slick), o modo Rain agora fornece 120 kW (163 HP).
– Resposta do motor reprogramada para melhorar as suas características (resposta particularmente suave e sensível no modo Rain, mais direta e rápida nos modos de condução Sport, Race e Slick).
– Menos esforço manual e aceleração de curso curto.
– Transmissão secundária mais curta para aumentar a capacidade de recuperação.
– Interação mais precisa entre Race ABS e Dynamic Traction Control (DTC).
– Aumento da seção do duto de admissão na região da cabeça para melhorar o fluxo de ar.
– Melhor manuseio, precisão de trajetória e feedback.
– Elementos de mola revisados ​​para maior variação nas forças de amortecimento.
– Adaptação da posição de condução e da geometria do chassis graças à nova definição dos valores do ângulo da cabeça, do deslocamento, da posição do fulcro do braço oscilante, da saliência do garfo e do comprimento do amortecedor.
– Novo amortecedor de direção, ajustável em dez níveis.
– Trapézio superior forjado e fresado com novo design e deslocamento reduzido.
– Design revisado com cauda mais fina, carenagem lateral, tampa da caixa de ar com aberturas na grade lateral e novos “winglets”.
– Quatro novas variantes de cores: Racing Red Pastel com Alpinweiss Pastel, Bluefire Pastel, Saphirschwarz Metallic, Motorsport.
– Logotipo RR redesenhado.
– Novos apoios para os pés e apoios para os pés dos passageiros mais finos.
– Nova configuração gráfica do conta-rotações para melhor legibilidade e display LCD ajustável com cinco intensidades de iluminação.
– Instrumentação combinada com as novas funções “Melhor volta em curso” e “Speedwarning”, desativação da mensagem de erro “Light” quando o farol/suporte da matrícula é removido.
– Nova posição dos conversores catalíticos, eliminação da placa de proteção térmica.
– Ampliação da gama de acessórios originais e opções de fábrica.