BMW S 1000 RR: a redefinição de um conceito esportivo [VÍDEO]

Estilo, chassis, suspensão, soluções de assistência e motor evoluem. O novo BMW S1000RR Possui winglets distintos, olhando para a frente, além de diversas inovações e um coração mais potente. Em dois filmes propostos por BMW Motorrad, no YouTube, destaca os diferentes recursos e oferece uma visão geral do design.

O modelo para 2023

Uma das inovações imediatamente evidentes, como já notado no exclusivo M 1000RR, é a presença dos winglets na região frontal. São apêndices que favorecem o aumento da carga durante a aceleração. A força descendente aerodinâmica e a carga adicional nas rodas são úteis para reduzir a tendência de empinar, ao mesmo tempo que fortalecem a estabilidade.
Três cores são combinadas com o novo carro esportivo da Baviera: Tempestade negra metálica, Estilo Passion em Racing Red não metálico e Branco claro não metálico/BMW M. A área frontal, como mencionado, foi reconfigurada e uma parte traseira iluminada pode ser vista.

Aspectos técnicos e tecnológicos

Falando em inovações, sobre o Controle Dinâmico de Tração DTC uma função é relatada Controle deslizante. O piloto pode selecionar dois ângulos de deriva predefinidos para o sistema de controle de tração ao acelerar fora das curvas. Uma possibilidade alcançada com o uso de um sensor de ângulo de direção. Até ao respetivo ângulo de inclinação, o sistema de controlo de tração permite que a roda traseira deslize durante a aceleração à saída das curvas, favorecendo a derrapagem da roda traseira. Quando o valor predefinido do ângulo de direção é atingido, o controle de tração intervém para reduzir o deslizamento e proporcionar estabilidade.

Também interessante ABS-Pro com novas funções Assistência de deslizamento de freio e ABS Pro “Liso”. A nova função Brake Slide Assist é indicada para quem frequenta as pistas que, tal como a nova função DTC Slide Control, depende dos sensores do ângulo de direção e permite ao motociclista definir um ângulo de deslizamento específico ao travar durante uma ação de curva, conforme indicado.
Um dos aspectos cruciais do modelo continua sendo a estrutura da ponte de alumínio, composta por quatro elementos fundidos por gravidade. A estrutura integra o motor, inclinado 32 graus para a frente, presente como elemento de suporte de carga.
Tendo em mente a flexibilidade lateral, a estrutura principal foi equipada com diversas aberturas nas áreas laterais. Durante a definição, também foi considerado um aumento adicional na precisão de condução. Foi relatado um achatamento do ângulo da cabeça de direção em 0,5°, assim como uma redução de 3 milímetros no deslocamento das placas de direção.

Motor

A unidade de propulsão quatro cilindros em linha é baseado no atual BMW S 1000 RR.
Agora o vértice de potência atinge i 210 cavalos (154 kW) a 13.750 rpm, um aumento de 3 cavalos (2 kW) em comparação com o exemplo anterior. O pico de torque atinge altitude 113 Nm a 11.000 rpm. Há também uma faixa de rotação mais ampla, com velocidade máxima de 14.600 rpm.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW