BMW S 1000 RR: o novo esportivo apresentado com diversas inovações [FOTO]

Uma moto requintada, considerando soluções de design, quadro, suspensão, motor e assistência. O novo BMW S1000RR representa mais um grau de evolução do modelo introduzido em 2009 e, agora, proposto numa nova definição que o caracteriza do ponto de vista estético e técnico.

A nova BMW S 1000 RR para 2023

A partir do design, o novo esportivo bávaro é revestido com três novas combinações de cores Tempestade negra metálica, Estilo Passion em Racing Red não metálico e um vestido ousado Branco claro não metálico/BMW M. A estética é caracterizada por uma frente redefinida e uma traseira mais clara.
Conforme observado no exclusivo M 1000RR, o asa visíveis de frente, favorecem uma carga adequada, para que a roda dianteira permaneça em contato com a estrada durante a progressão. A força descendente aerodinâmica e a carga adicional nas rodas são úteis para mitigar a tendência da motocicleta a empinar, fortalecendo a estabilidade nas curvas e na frenagem.

Técnica e tecnologia

O centro nervoso do novo BMW S1000RR permanece a estrutura da ponte de alumínio, composta por quatro elementos fundidos por gravidade. A estrutura integra o propulsor, inclinado para frente do 32 graus, que aparece como um elemento de suporte de carga.
Para optimizar a flexibilidade lateral, a estrutura principal foi equipada com diversas aberturas nas zonas laterais. Durante a fase de definição, também se pretendia um aumento adicional na precisão de condução. Achatado por 0,5° o ângulo da cabeça de direção e o conteúdo de 3 mm o deslocamento das placas de direção. A par de uma maior precisão de condução, destaca-se também um aumento da sensibilidade.

Entre as novidades relacionadas Controle Dinâmico de Tração DTC figurar uma função Controle deslizante, permitindo ao piloto selecionar dois ângulos de deriva predefinidos para o sistema de controle de tração, ao acelerar fora das curvas. Resultado obtido com a utilização de um sensor de ângulo de direção. Até ao respetivo ângulo de inclinação, o sistema de controlo de tração permite que a roda traseira deslize ao acelerar à saída das curvas, incentivando a derrapagem da roda traseira. Quando o valor predefinido do ângulo de direção é atingido, o controle de tração atua para reduzir o deslizamento e estabilizar o veículo.
A. também é destacado ABS-Pro com novas funções Assistência de deslizamento de freio e ABS Pro “Liso”. Para quem frequenta as pistas é funcional a nova função Brake Slide Assist que, tal como a nova função DTC Slide Control, se baseia nos sensores do ângulo de direção e permite ao condutor definir um ângulo de derrapagem específico ao travar durante uma curva lenta, como indicado.

Propulsor

A moto está equipada com uma unidade em linha de 4 cilindros baseado no atual BMW S 1000 RR.
A potência máxima agora atinge altitude 210 cavalos (154 kW) a 13.750 rpm, o que representa um aumento de 3 cavalos (2 kW) em comparação com o seu antecessor. O vértice do casal é de 113 Nm a 11.000 rpm. Mesmo considerando o aumento da potência, a gama de rotações é agora significativamente mais ampla. A velocidade máxima é de 14.600 rpm, conforme indicado.

Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW