BMW S 1000 R: um resumo das características do novo exemplar [VÍDEO]

O design, conceito e caráter expressos pelo novo BMW S 1000 R. estão entre os temas do filme proposto por BMW Motorrad.

A moto

Também presente no vídeo está Maximilian Renko, Gerente de Produto BMW Motorrad S 1000 R. A nível técnico, o quadro e o braço oscilante são mais leves e baseados em componentes da S 1000 RR. No quadro Estrutura flexível o motor tem uma função de maior capacidade de carga com um peso de chassi reduzido, considerando também um design fino. No geral, a redução de peso do modelo é de 6,5 kg para 199 kg de peso (DIN) ou 202 kg considerando os pacotes Comfort e Dynamic. O referido pacote M atenua o valor em mais 4,8 kg (2 kg com rodas forjadas / 3,7 kg com rodas de fibra de carbono), retomando a informação.
O monoshock graças à cinemática Flutuador Completo Pro figura agora mais longe do pivô do braço oscilante e do motor. Há também uma redução na largura da área de contato com os joelhos visando o conforto de condução. Os suportes ajustáveis ​​de fixação do guiador permitem ajustes ergonômicos. Duas posições disponíveis como padrão: 0 mm / +10 mm para a frente e suportes de guiador elevados de 10 mm como opção.

Esteticamente, um novo farol se destaca CONDUZIU e as restantes luzes também são LED. Os indicadores traseiros são retirados da S 1000 RR com função integrada de luz traseira/freio, enquanto os dianteiros são visíveis na área do garfo. Suporte adicional é a luz de curva adaptativa, um componente do Headlight Pro relatado como opcional.
Há também um novo painel de instrumentos TFT de polegadas 6,5 gerenciável por meio de um multicontrolador e uma interface de smartphone Bluetooth também é indicado para navegação por seta baseada em aplicativo. A visão tecnológica inclui ainda: Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro com otimização baseada no ângulo de inclinação e três modos de condução: “Rain”, “Road” e “Dynamic”. Também é indicado o modo “Dynamic Pro”, que pode ser configurado com uma ampla gama de configurações adicionais incluídas no opcional “Riding Modes Pro”. Neste caso, o exemplo é enriquecido com uma função “Engine Brake” como parte do controle de torque de arrasto do motor (MSR) e uma função “Power Wheelie”. Integrada na opção “Riding Modes Pro”, a solução Dynamic Brake Control (DBC) apoia o motociclista em caso de travagem de emergência, segundo a informação. Também na lista de possibilidades está um pacote M opcional que, segundo relatos, inclui uma terceira tela principal com display de barra e cronômetro de volta.

Motor e personagem

Além de uma embreagem deslizante auto-reforçada, um controle de torque de arrasto do motor (MSR) é opcional.
O coração um quatro cilindros em linha transmite 165 cavalos (121 kW) de potência a 11.000 rpm, enquanto o torque máximo de 114 Nm ele é oferecido a 9.250 rpm com pelo menos 90 Nm de torque de 5.500 a 12.000 rpm e mais de 80 Nm já a partir de 3.000 rpm, conforme divulgado. As engrenagens 4, 5 e 6 são alongadas. Entre os aspectos destacados também um escapamento mais leve e o regulamento UE-5.

Fotos e vídeos: BMW Motorrad