BMW S 1000 R: aspectos, caráter e esportividade do novo e potente roadster [VÍDEO]

O novo BMW S 1000 R. apresenta uma estética musculosa e aerodinâmica que antecipa uma natureza forte.

Uma perspectiva esportiva

Você percebe um novo farol em CONDUZIU do modelo com farol principal com médios e máximos otimizados e as restantes luzes também são LED. Os indicadores por trás deles foram retirados do S 1000 RR com função de luz traseira/luz de freio integrada, enquanto as dianteiras aparecem na área do garfo. Suporte adicional é a luz de curva adaptativa, um componente do Headlight Pro indicado como opcional.
A nível tecnológico destaca-se também um novo painel de instrumentos TFT de polegadas 6,5 gerenciável por meio de um multicontrolador conectado ao guidão. Há também uma interface de smartphone Bluetooth para navegação por seta baseada em aplicativo.
Entre as soluções presentes citamos também: Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro com otimização baseada no ângulo de inclinação e três modos de condução: “Rain”, “Road” e “Dynamic”. Também se destaca o modo “Dynamic Pro”, que pode ser configurado com uma ampla gama de configurações adicionais incluídas no opcional “Riding Modes Pro”. Neste caso, o exemplo é enriquecido com uma função “Engine Brake” como parte do controle de torque de arrasto do motor (MSR) e uma função “Power Wheelie”. Integrada na opção “Riding Modes Pro”, a solução Dynamic Brake Control (DBC) apoia o motociclista em caso de travagem de emergência, segundo a informação.
Num dos vídeos propostos pela BMW Motorrad também é oferecida uma visão geral do pacote M opcional que, conforme relatado, inclui uma terceira tela principal com exibição de barra e cronômetro de volta.

Tecnicamente, o quadro e o braço oscilante são baseados em elementos da S 1000 RR e mais leves. No quadro Estrutura flexível o motor tem uma função mais resistente. O peso do quadro é reduzido com um design fino, como é o exemplo de 6,5 kg para 199 kg de peso (DIN) ou 202 kg considerando os pacotes Comfort e Dynamic. O referido pacote M reduz o valor em mais 4,8 kg (2 kg com rodas forjadas / 3,7 kg com rodas de fibra de carbono).
Graças à cinemática Full Floater Pro, o monoamortecedor está agora mais afastado do pivô do braço oscilante e do motor. Solução que evita a ação do calor proveniente do motor sobre o monoamortecedor, favorecendo uma maior estabilidade da temperatura de funcionamento e uma resposta de amortecimento consistente.
Destacamos então uma redução da largura na zona de contacto com os joelhos para uma posição de condução mais confortável. Os suportes ajustáveis ​​de fixação do guiador permitem fazer ajustes ergonômicos. Duas posições disponíveis como padrão: 0 mm / +10 mm para a frente e suportes de guiador elevados de 10 mm como opção.

Motor

O motor de quatro cilindros em linha oferece 165 cavalos (121 kW) de potência a 11.000 rpm, enquanto o torque máximo de 114 Nm é oferecido a 9.250 rpm com pelo menos 90 Nm de torque transmitido de 5.500 a 12.000 rpm e mais de 80 Nm já a partir de 3.000 rpm, conforme indicado. As engrenagens 4, 5 e 6 são alongadas. Entre os aspectos destacados está também um escapamento mais leve, considerando a regulamentação UE-5.
Além de uma embreagem deslizante auto-reforçada, um controle de torque de arrasto do motor (MSR) é opcional.

Fotos e vídeos: BMW Motorrad