BMW R 18 Roctane: a nova interpretação de uma tradição [FOTO]

BMW R 18 Roctano é um novo modelo da proposta R 18 assinado BMW Motorrad, o quinto exemplo de uma família que evoca uma tradição embelezada pela modernidade. Uma nova referência à história e experiência construtiva e tecnológica da realidade bávara, a partir dos modelos R 18, R 18 Clássico, R 18B e R 18 Transcontinental.

Design e recursos

Visual e tecnicamente, o novo BMW R 18 Roctano externaliza uma marcada essencialidade conceitual, como a histórica BMW R5. Uma tecnologia funcional ligada a um potente motor boxer, colocada como fulcro conceptual. As soluções técnicas e tecnológicas estão em simbiose com um design clássico, que se distingue particularmente quando se olha para a zona traseira.
Tal como os outros exemplares da gama BMW R 18, a nova R 18 Roctane também está equipada com uma estrutura modificável. As tampas visíveis das válvulas e do motor foram projetadas para aparecer fora da câmara de óleo, para que possam ser substituídas.

Possui acabamento em pintura preta padrão e as opções incluem cinza mineral metálico fosco e tons Manhattan metálico fosco. O modelo foi pensado para incentivar uma condução descontraída e funcional para quem pratica turismo. Possui malas na mesma cor do modelo e esses compartimentos oferecem 27 litros de espaço cada, enquanto para viagens ainda mais longas a R 18 Roctane pode ser equipada com para-brisa com faróis adicionais e indicadores de direção suspensos, presente na linha de Originais BMW. Acessórios Motorrad.
Desde o farol com o instrumento redondo integrado caracterizado por um design clássico, a qualquer outro elemento do modelo, encontra-se a profunda experiência de construção da marca alemã. O escrito “BERLIM CONSTRUÍDA” no mostrador refere-se às origens da motocicleta, que também é fabricada na fábrica da BMW Motorrad em Berlim-Spandau.
Uma reinterpretação personalizada do design icônico da marca com vários detalhes que lembram um estilo evocativo que pertencia aos modelos clássicos da marca, como o histórico BMW R 5. Entre as particularidades, o tanque de combustível em forma de lágrima, a estrutura de aço com cruz dupla berço e transmissão cardan aberta. Assim como o acabamento com debrum branco duplo, opcional de fábrica, remete ao modelo com coração boxer de 1936. As tampas das rodas em ambos os lados, o referido tanque e a carcaça do farol são de metal e a própria parte da suspensão parece outro aceno ao modelo histórico, destacando o braço oscilante dupla face e um sistema de suspensão cantilever.
Outro aspecto conotativo é a posição ampliada da plataforma, praticamente “central”, em linha com a ideia conceitual do fabricante. Uma posição atrás dos cilindros para promover o controle ativo e uma condução confortável, juntamente com o guidão alto revestido de preto. Possui assento de dois andares que se torna mais cônico para trás, ao qual são acrescentados apoios para os pés longos, além do pedal de mudança de marcha e alças para o passageiro.

Técnica e tecnologia

A nova BMW R 18 Roctane apresenta uma Estrutura de aço tubular de berço duplo. Um projeto com atenção a cada detalhe, atentando por exemplo às peças fundidas ou forjadas e às juntas soldadas entre os tubos de aço. O braço oscilante traseiro, cujo design lembra o da histórica BMW R 5, inclui o eixo cardan de transmissão por meio de conexões aparafusadas.
A parte da suspensão inclui garfo telescópico, suspensão traseira com layout cantilever e rodas de liga leve de diversos tamanhos. Na frente é de 21 polegadas com pneu 120/70 B 21, atrás 18 polegadas com borracha 180/55 B 18.
Os elementos de suspensão foram definidos para não terem ajuste eletrônico. Foi escolhido um sistema mecânico, com garfo telescópico e sistema de suspensão colocado no braço oscilante com amortecimento progressivo e pré-carga de mola ajustável. As pernas telescópicas do garfo são envolvidas em capas de garfo e o diâmetro das pernas é 49 mm, enquanto o curso da suspensão atinge i 120 mm na frente ele 90 mm atras do.
O sistema de freios inclui freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira, em combinação com pinças fixas de quatro pistões.
Passando aos aspectos tecnológicos, destacam-se três modos de condução ("Chuva", "Rolar" e "Pedra"), OASC (Controle Automático de Estabilidade) e o controle de torque do freio motor como padrão, com base na segurança. Em vez disso, punhos aquecidos, marcha-atrás assistida e um sistema Hillstart Control que facilita arranques em subidas estão disponíveis como opções de fábrica.

BMW R 18 Roctano

Motor

O motor que alimenta a nova BMW R 18 Roctane é o apartamento duplo já conhecido como “Grandes Boxeadores”. Um motor com acabamento em preto Avus metálico fosco e tampas em preto brilhante, que lembram os históricos motores boxer refrigerados a ar. O deslocamento é 1.802 DC e o poder atinge altitude 91 cavalos (67 kW) a 4.750 rpm. Entre 2.000 e 4.000 rpm o torque expresso é sempre superior a 150 Nm. Este coração propulsor está associado a contraporcas em estrela e a um sistema de escapamento em cromo escuro.