BMW R 18 Roctane: um design evocativo, um novo exemplar criado para viajar [VÍDEO]

O novo BMW R 18 Roctano recorda uma tradição construtiva enriquecida por conteúdos tecnológicos funcionais. O design e diversos detalhes da moto são destacados em filme proposto por BMW Motorrad no YouTube.

Estética e recursos

Um novo exemplo construtivo depois dos outros R 18, R 18 Clássico, R 18B e R 18 Transcontinental. Como os outros exemplares da visão geral da BMW R 18, ela é equipada com uma estrutura modificável. As tampas visíveis das válvulas e do motor foram projetadas para aparecer fora da câmara de óleo, para que possam ser substituídas.
A bicicleta é coberta por um Tinta preta as tonalidades são indicadas como padrão e opcionais cinza mineral metálico fosco e Mate metálico Manhattan. Uma bagger personalizada reconhecível que traz à mente o estilo evocativo dos modelos clássicos da marca, como o histórico BMW R5.
Do ponto de vista estético, técnico e conceitual, a nova BMW R 18 Roctane mostra uma essencialidade marcante.
Um design clássico sublinhado pela forma do farol com instrumento redondo integrado, bem como por todos os outros elementos da moto, provas de uma profunda experiência de construção. Além disso, a inscrição “BERLIN BUILT” no mostrador refere-se à origem, este exemplo também é desenvolvido na fábrica da BMW Motorrad em Berlim-Spandau.

Possui tecnologia funcional que funciona em conjunto com o motor boxer, que está no centro do projeto. O mesmo design clássico é particularmente distinto quando se olha para a área traseira.
Aspectos interessantes também incluem: o tanque de combustível em forma de lágrima, a estrutura de aço de berço duplo e o eixo de transmissão aberto. Também se destaca a adoção de um acabamento com debrum duplo branco, opcional de fábrica, que representa mais uma referência ao histórico modelo boxer de 1936. A posição estendida do apoio para os pés, praticamente “central”, também é distintiva. Uma posição atrás dos cilindros para promover o controle ativo e uma condução confortável, juntamente com o guidão alto revestido de preto. A motocicleta é equipada com assento de dois andares que fica mais cônico para trás, ao qual se somam pedal de mudança de marcha, alças de passageiro e apoios de pés longos.
As tampas das rodas em ambos os lados, o referido tanque e a carcaça do farol são desenvolvidos em metal e a própria parte da suspensão parece mais uma referência histórica, destacando-se o sistema cantilever e o braço oscilante de braço duplo.
Em resumo: um modelo pensado para uma condução descontraída e ideal para quem pratica turismo, equipado com malas da mesma cor. Compartimentos que oferecem 27 litros de espaço cada, enquanto para viagens ainda mais longas a R 18 Roctane pode ser equipada com pára-brisa com faróis adicionais e indicadores de direção suspensos, incluídos na gama de Acessórios Originais BMW Motorrad.

BMW R 18 Roctano

Aspectos técnicos e tecnológicos

Existem três modos de condução disponíveis: "Chuva", "Rolar" e "Pedra", assim como a adoção de outros sistemas de segurança funcional, comoASC (Controle Automático de Estabilidade) e o controle de torque do freio motor como padrão, com base na segurança. Punhos aquecidos, um sistema Hillstart Control que facilita o arranque em subidas e marcha-atrás assistida estão disponíveis como opções de fábrica.
O quadro é tubular de aço com berço duplo e o braço oscilante traseiro, cujo design lembra o da histórica BMW R 5, inclui o eixo cardan de transmissão por meio de conexões aparafusadas.
A parte da suspensão inclui garfo telescópico e suspensão traseira em cantilever e rodas de liga leve de diversos tamanhos. Os elementos da suspensão foram definidos para não terem ajuste eletrônico, mas é adotado um sistema mecânico com garfo telescópico e sistema de suspensão colocado no braço oscilante com amortecimento progressivo e pré-carga de mola ajustável. As pernas telescópicas dos garfos são envolvidas por tampas dos garfos e o diâmetro das pernas é 49 mm, então o curso da suspensão atinge um valor de na frente 120 mm e atrás 90 mm.
O sistema de freios inclui freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira, em combinação com pinças fixas de quatro pistões. A roda dianteira é de 21 polegadas e está equipado com pneu 120/70 B 21, enquanto há pneu XNUMX/XNUMX B XNUMX na parte traseira 18 polegadas que está associado a um composto 180/55 B 18.

Propulsor

O motor é o bicilíndrico “Big Boxer” 1.802 DC, com acabamento em preto Avus metálico fosco e tampas em preto brilhante, lembrando os históricos motores boxer refrigerados a ar. O motor é combinado com contraporcas em estrela e um sistema de escapamento cromado escuro.
A potência atinge um pico de 91 cavalos (67 kW) a 4.750 rpm e entre 2.000 e 4.000 rpm o torque expresso é sempre superior a 150 Nm.

Vídeo: BMW Motorrad