BMW R 18: tradição, tecnologia e um poderoso “Big Boxer” [FOTO]

Um cruzador com coração volumoso e forte. O novo BMW R18 é o resultado de conceitos de condução essenciais, combinados com tecnologia e investigação estética.

Design, personalizações e primeira edição

Elementos como o tanque de lágrima, a estrutura de aço com estrutura de duplo berço, a pintura com rosca proposta como opção de fábrica que remete ao motor boxer do 1936, o eixo de transmissão visível, são fatores conotativos que sublinham uma ligação com o passado. As suspensões parecem ligadas aos mesmos conceitos distintivos da histórica BMW R5, juntamente com o braço oscilante dupla face e o sistema Cantilever da suspensão traseira. Componentes que, juntamente com a estrutura rígida e as partes metálicas da carroceria, completam um novo manifesto do classicismo no mundo contemporâneo. Para se ter uma ideia do resultado interessante, basta observar a mistura precisa entre soluções analógicas e tecnologia de nova geração incluindo o uso de luzes CONDUZIU.
Um conceito essencial, direto e personalizável. O mesmo design permite variar o aspecto básico, dando espaço a algo diferente e mais distinto. Por exemplo, a disposição dos pontos de fixação das linhas hidráulicas do travão, dos cabos e da embraiagem permitem a introdução de diferentes guiadores, mais ou menos elevados, juntamente com as respectivas ligações; mas mesmo as tampas visíveis das válvulas ou das correias foram projetadas para poderem ser substituídas, se necessário. Até o quadro traseiro pode ser removido, assim como o conjunto de componentes pintados. As opções de personalização são numerosas e selecionáveis ​​entre Acessórios Originais BMW Motorrad. Estão sendo lançadas duas coleções de peças fresadas em alumínio, desenvolvidas em parceria com Projeto Roland Sands, Chamou o “Usinado” e “2 tons de preto”.
Mas ainda falando em acessórios e customizações, além da colaboração com a Roland Sands Design, outros nomes famosos são citados, entre eles o especialista americano em selaria Assento Mustang e Vance e Hines especialista em personalizar o sistema de escapamento.
No lançamento, uma versão é apresentada mundialmente R 18 Primeira Edição, a par de um modelo standard destinado a alguns mercados, segundo as indicações. Na Primeira Edição, o estilo conotativo da R 18 é enriquecido por equipamentos exclusivos, graças ao acabamento preto com pintura com debrum branco. Os detalhes cromados também são variados, assim como o logotipo específico no selim e a placa cromada com escrita na lateral "Primeira edição".

Uma configuração típica de cruzador

A posição é favorecida pelos apoios para os pés presentes “centralmente localizado”, atrás dos cilindros. O comprimento total atinge i 2.440 mm, a altura do assento em uma versão padrão equivale a 690 mm, o tanque dá as boas-vindas Litros 16 de combustível.
A estrutura de aço possui estrutura de berço duplo com juntas soldadas entre os tubos de aço e as peças fundidas ou forjadas, ecoando esteticamente a tradição da marca, juntamente com um garfo telescópico com tampa do garfo e uma solução Balanço traseira com eixo embutido, oferecendo o efeito de uma estrutura rígida. O braço oscilante traseiro, como no histórico BMW R 5, envolve o eixo motor traseiro através de juntas aparafusadas. Não há opções de ajuste eletrônico da suspensão, mas destacamos um sistema de suspensão central diretamente presente com amortecimento progressivo e pré-carga de mola gerenciável.
Os tubos dos garfos telescópicos são envoltos em tampas dos garfos e o diâmetro do tubo é 49 mm, enquanto na frente o curso da suspensão atinge i 120 mm diferente daquele que está atrás 90 mm. O sistema de freios inclui freio a disco duplo na dianteira e disco único na traseira 300 mm, juntamente com uma pinça fixa de quatro pistões com BMW Motorrad Integral ABS parcialmente integral, conforme destacado. A ação no pedal do freio diz respeito à área traseira. Destacam-se também os aros raiados 19 polegadas na frente e de 16 polegadas na parte traseira.
Em seguida, liste três modos de condução ("Chuva", "Rolar" e "Pedra") e também um sistema ASC (Controlo Automático de Estabilidade) pode ser excluído, reforçando a segurança de condução, controlando também assim o binário de condução do motor (MSR). As opções incluem uma marcha à ré assistida e uma solução Controle de partida em subida para facilitar o arranque em subidas.

Motor

O coração pulsante é um novo boxeador de dois cilindros “Grandes Boxeadores”, como previsto. A distinta cerca é refrigerada a ar, seguindo um caminho percorrido desde 1923. É a mais potente deste tipo num exemplar produzido, com um deslocamento de 1802 DC. Dispensar 91 cavalos (67 kW) potência máxima a 4.750 rpm e 2.000 a 4.000 rpm estão constantemente disponíveis acima de 150 Nm de casal. Um empurrão a ser comparado a um peso bruto de 345 kg, que transmite um som igualmente característico, conforme relatado.

preço

De acordo com o preçário válido a partir de 3 de abril de 2020, o valor indicado “chave na mão” é de 22.990,00 euros.

Foto: BMW Motorrad