BMW R 1250 RS: a evolução de uma forma de viajar para 2023 [VÍDEO]

O novo BMW R 1250 RS Inclui interessantes características padrão e soluções opcionais que intensificam suas qualidades. Uma imagem resumida pode ser vista no filme proposto pela BMW Motorrad no YouTube.

O novo modelo

A sigla “RS” da BMW Motorrad no panorama do turismo esportivo indica dinamismo intenso, combinado com conforto de condução de alto nível. O novo BMW R 1250 RS é oferecido em uma versão básica e em outras duas variantes Sport e Triple Black. No variante básica as características estéticas são destacadas por uma cor Icegrey não metálico, combinado com uma moldura preta.
O espécime Desporto é reconhecível por um vestido composto por Branco claro não metálico/Racingblue metálico/Racingred, combinado com Moldura em Lightwhite não metálico. Também em destaque: para-brisa, spoiler dianteiro azul, pinças de freio douradas na área dianteira e traseira e traseira monolugar, opcionalmente pacote para passageiros.
Passando para isso Triplo Preto, a carroceria é coberta por Tempestade negra metálica com um moldura pintada em Cinza Ágata. Destacam-se também os acabamentos do tanque Pure, spoiler do motor em aço inoxidável, pinças do sistema de freios em ambos os lados na cor dourada e traseira única ou, como mencionado anteriormente, em alternativa um pacote de passageiros.
A traseira monolugar opcional sublinha a esportividade do modelo e neste caso o banco do passageiro é substituído por uma cobertura de plástico pintada e os apoios para os pés e as alças do passageiro são removidos.
Ao adotar o banco do passageiro, porém, o pacote passageiro é proposto como um pacote alternativo dentro das variantes e apresenta os componentes eliminados no caso de uma área monolugar.
 

Soluções técnicas e tecnológicas

A bicicleta apresenta novos indicadores direcionais LED redefinido e uma luz diurna caracterizadora, caso esta função não seja permitida o ícone de luz é configurado como luz de estacionamento.
A instrumentação é visível em um display colorido TFT com navegação por seta integrada e função de conectividade. O motociclista pode escolher entre displays personalizados e destacamos também o Core Screen “Sport” com informações em tempo real sobre o ângulo de inclinação atual e máximo, juntamente com intervenções de controle, como as do ABS Pro ou DTC. 
O equipamento padrão também inclui duas tomadas diferentes, uma tomada on-board de 12 volts e uma tomada USB-A adicional com alimentação de 5 volts. Este último, com a eletrônica de carregamento recém-desenvolvida, permite carregar um smartphone enquanto você dirige. É proposta uma corrente de carregamento de até 2.400 mA para carregamento rápido dependendo do tipo de smartphone.
Outra solução importante é um sistema inteligente de chamadas de emergência eCall, não disponível em todos os países, para receber assistência rápida.
As opções opcionais incluem um sistema de aquecimento dos bancos do condutor e do passageiro. Estão disponíveis em combinação com dois assentos individuais e exclusivamente em combinação com punhos aquecidos. Para o condutor existe uma nova configuração de funcionamento com cinco níveis de aquecimento, enquanto o aquecimento do banco do passageiro é ajustado para dois níveis e é ativado por um interruptor na parte inferior esquerda do chassi auxiliar traseiro.
O guiador tubular também está disponível como nova opção de fábrica e como acessório original BMW Motorrad. Eles são ligeiramente mais largos e mais altos que os guidões padrão e também menos inclinados. Juntamente com os diferentes selins para o condutor, oferecidos como opções ou como acessórios originais BMW Motorrad, a ergonomia ligada ao guiador pode agora ser adaptada individualmente de acordo com as necessidades.

Os aspectos tecnológicos também incluem um BMW Integral ABS Pro parcialmente integral e um sistema Dynamic Brake Control (DBC) como padrão. O primeiro é um sistema de travagem que intensifica a segurança na travagem, mesmo nas curvas. À medida que o conceito de modos de condução continua a expandir-se, mais funções surgem no horizonte. O controle do ABS será adaptado ao respectivo modo de condução. Como parte da opção “Riding Modes Pro”, o Dynamic Brake Control (DBC) apoia mais o condutor nas manobras de travagem de emergência. O DBC aumenta a segurança evitando a ativação inadvertida do acelerador. Com uma intervenção no comando do motor, o binário motriz é atenuado durante uma desaceleração, de forma a explorar a potência de travagem da roda traseira.
Há também um controle automático de estabilidade DTC padrão que promove um alto nível de segurança de condução graças à tração e um novo modo de condução "ECO" padrão para maximizar a eficiência. O modo de condução ECO permite ao motociclista utilizar a sofisticada tecnologia de motor BMW Motorrad ShiftCam, de forma a obter uma autonomia considerável. Ao optar pelo modo ECO, você viaja da maneira mais econômica possível, dada uma curva de aceleração suave e limitação moderada de torque do motor. No display colorido TFT, neste caso, a eficiência é destacada na linha superior de status; enquanto se você quiser ter um grande impulso novamente, o botão do modo de pilotagem permite que você mude para outro modo.
Depois, há o opcional “Riding Modes Pro” que, entre outros aspectos, oferece outros modos de pilotagem configuráveis. Utilizando a função de pré-seleção do modo de condução, o condutor pode definir individualmente os modos no botão apropriado. O controle de torque de arrasto do motor (MSR) é outra novidade do modo de condução Pro, usado para evitar instabilidade em caso de desaceleração ou redução de marcha devido à frenagem excessiva do motor na roda traseira.

Motor

A motocicleta está equipada com um propulsor Bicilíndrico boxer de 1.254 cc e, dada a Tecnologia BMW ShiftCam pela variação do tempo e elevação das válvulas do lado da admissão, conforme as indicações oferece potência robusta e funcionamento suave. No registo EU5 a potência atinge a quota 136 cavalos (100kW). 

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW