BMW Motorrad: apresentou um kit iRace para a potente S 1000 RR

Um sistema de software destinado a entusiastas com pouca experiência que desejam experimentar as qualidades de desempenho do novo BMW S1000RR, obtendo resultados de alto nível. O Kits iRace desenvolvido pela BMW Motorrad representa isso, em poucas palavras.

Assistência e rapidez

BMW Motorrad, através do exemplar R 1200 GS sem condutor, no ano passado já tinha antecipado o possível potencial dos sistemas de assistência no mundo das duas rodas. A pesquisa dos técnicos nesta frente permitiu a criação de sistemas independentes, a serem introduzidos em diferentes modelos de produção. O kit iRace representa uma dessas conquistas e o novo S 1000 RR, a partir de setembro, torna-se o primeiro produto da BMW Motorrad ter um tal sistema, baseado numa antecipação generalizada.
Esta solução, tendo sempre em conta as preferências do motociclista, pode atuar na mudança de velocidades, na aceleração, na travagem e até na direção, conforme indicado, de forma totalmente automática. Substancialmente, novamente considerando as informações fornecidas, o kit iRace é composto por uma unidade de software suportada por GPS e regulamentado nos circuitos de Superbike Mundial, mas também no asfalto deIsola di Man (o do conhecido TT entender) ou o igualmente lendário de Nürburgring Nordschleife. Uma interface adicional no TFT permite antecipar um modo de condução específico para cada asfalto e programar qualquer tempo de volta, atingindo até o recorde estabelecido se desejar. Assim, a gestão automática de "curvatura" é suportado por GPS. Estão envolvidos dois atuadores eletromagnéticos posicionados na guia da roda dianteira, ladeados por um sofisticado sistema giroscópico para ação muito rápida nas mudanças de direção, além disso há a interação de um controlador dedicado aos sistemas de assistência ABS-Pro e DTC, avaliando as condições do percurso percorrido e a posição do piloto e da motocicleta na pista, juntamente com a atuação das borboletas e da transmissão de seis marchas. Todos os fatores que permitem atingir tempos de especialista, dependendo dos quatro modos de condução que podem ser selecionados: Iniciante (para aqueles com pouca experiência em experimentar tempos de até oito segundos do recorde), Desportista (para pessoas mais preparadas até 5 segundos do tempo recorde), Avançado (para pilotos já experientes com controle de tração dinâmico DTC, ângulos de deriva de até 7,5 graus e escorregamento de até 12%, aproximando o resultado recorde de 1,5 segundos) e Ilimitado (observe que a operadora pode reservar-se o direito de aplicar uma Política de Uso.) (que proporciona um ângulo de deriva com valor máximo de 22,5 graus, um ângulo de escorregamento que pode ser 17,5% superior e destina-se a quem em boas condições físicas e com pneus em excelentes condições pretende almejar resultados recordes).
O sistema também foi desenvolvido considerando a experiência em pista dos campeões vinculados ao BMW Motorrad, conforme relatado na ocasião pelo responsável pela simulação de direção autônoma, o Dr. Phillip-Magnus Schalk.
O que também foi contado pelo apaixonado jovem de trinta e nove anos é interessante Rosário Fröschle, que pôde vivenciar Kits iRace no novo S 1000 RR ano passado à frente Troféu Turístico, experimentando todos os modos mencionados acima durante mais de quatro voltas no desafiador percurso da ilha apresentado em mar irlandês. “Nunca tinha estado nesta pista antes e tenho que admitir que na primeira volta no modo Iniciante o que senti foi puro medo” ele declarou. “Mas logo comecei a entender que o iRace poderia fazer tudo melhor que eu e comecei a ganhar confiança. Na quarta volta no modo Unlimited, o RR estava literalmente me levando pela pista. Tal como confirmado pelos tempos registados, terminei quase oito segundos atrás do recorde de 16:50.202 minutos, alcançado uma semana depois por Peter Hickman. Pura loucura, mas completamente segura.”
É importante lembrar que BMW S1000RR Possui um potente motor de quatro cilindros que pode entregar até 207 cavalos e um torque máximo de 113 Nm a 11.000 rpm, para ser comparado a um peso vazio de 193,5 kg falando sobre a versão com melhor desempenho M, contando também com sistemas de assistência padronizados ABS-Pro e Controle de tração dinâmica DTC para atender também às necessidades de usuários não tão preparados, mas ansiosos por aproveitar o potencial do carro esportivo bávaro.

Como é 1º de abril, porém, surge a suspeita de que poderia ser uma agradável “piada do primeiro de abril”. Acima de tudo, as motocicletas puras e cruas assim o esperam.