ABS BMW Motorrad de série em toda a gama

Motociclismo e segurança, para a BMW os dois termos são indissociáveis. A BMW Motorrad é pioneira no campo da segurança nas duas rodas há décadas. A pesquisa e inovação contínuas da BMW levaram o termo “segurança” a ser parte integrante da estratégia da empresa e a abranger todos os aspectos da condução de uma motocicleta. O princípio da “segurança 360°” aborda o tema sob três pontos de vista:

• Tecnologia de segurança ativa para motocicletas;
• Segurança passiva em equipamentos pilotos;
• Segurança através de treinamento adequado de pilotos.

BMW Motorrad ABS é padrão em todos os modelos da linha BMW Motorrad

A importância dedicada aos aspectos de segurança cresce constantemente na discussão pública e política. Como empresa líder na indústria de motos, a BMW Motorrad sempre colocou a sua responsabilidade social como prioridade máxima. Em 1988 a empresa apresentou a primeira motocicleta do mundo equipada com o equipamento tecnológico que ainda oferece o mais significativo aumento de segurança: o sistema de freios antibloqueio ABS.

Agora segue-se o segundo passo lógico: a partir do ano modelo 2013, a BMW Motorrad terá ABS como padrão em todas as suas motocicletas. A empresa está assim a agir de forma proativa e antecipando a obrigação de equipar todas as motos recém-registadas com o sistema ABS, que – provavelmente – entrará em vigor na União Europeia a partir de 2016. Os primeiros novos modelos com ABS de série serão os duplos. cilindro BMW F 700 GS e BMW F 800 GS.

O princípio "segurança 360°": máxima segurança ativa graças à tecnologia inovadora para motocicletas.

A investigação sobre os vários aspectos da segurança remonta às raízes dos quase noventa anos de história da BMW Motorrad e começou no campo do ciclismo. Já em 1937, a BMW Motorrad introduziu uma grande inovação: o garfo telescópico. Outros marcos se seguiram nas décadas de 2004 e XNUMX, como a suspensão da roda traseira BMW Motorrad Paralever e a suspensão da roda dianteira BMW Motorrad Telelever. Em XNUMX, a BMW Motorrad introduziu o Duolever, um inovador esquema de suspensão dianteira que oferece uma precisão de direção até então desconhecida, garantindo simultaneamente a máxima estabilidade de condução.

Com a estreia do ESA (Ajuste Eletrônico de Suspensão) em 2004, a eletrônica entrou na produção de motocicletas. O sistema ESA permitiu ajustar a reação dos amortecedores simplesmente pressionando um botão no guidão. Em 2010, o Enduro ESA foi adicionado para a R 1200 GS e a Adventure. O atual sistema ESA II, derivado diretamente do Enduro ESA, também permite ajustar a rigidez das molas.

Outro marco foi introduzido pela BMW Motorrad em 2009 com o controle dinâmico de tração Dynamic Traction Control DTC, que foi uma expansão do Controle Automático de Estabilidade ASC da BMW Motorrad (disponível desde 2006). Pela primeira vez na construção de motocicletas em série, o DTC considerou um novo parâmetro, a inclinação da motocicleta.

Ver e ser visto: estes são os pré-requisitos fundamentais para uma condução segura da moto. No domínio dos sistemas eléctricos e electrónicos, novos sistemas de iluminação estão continuamente a ser desenvolvidos: por exemplo, o primeiro sistema de faróis adaptativos no sector das motos (disponível nos modelos K 1600 GT e K 1600 GTL, a partir de 2011) ou o altamente eficiente LED luz diurna (C 600 Sport, C 650 GT, de 2012).

Porém, andar de moto sem cansaço excessivo e com segurança também exige conforto e limitação de distrações. Por esta razão, a ergonomia e os controlos são os elementos considerados com a maior atenção já nas fases iniciais de desenvolvimento de cada modelo BMW Motorrad. As especificações de produção incluem tanto a posição de condução anatômica e relaxada quanto o nível máximo de funcionalidade e simplicidade dos controles.

No futuro, a BMW Motorrad irá melhorar ainda mais a segurança de condução. De facto, está prevista uma maior optimização da regulação electrónica do chassis ESA II na direcção de uma tecnologia de chassis semi-activa, o Dynamic Damping Control DDC, bem como a utilização de sistemas inteligentes de assistência ao condutor (“Projecto ConnectedRide”).

O princípio da "segurança 360°": aumentar a segurança do condutor graças a novos e inovadores equipamentos de motociclismo

Oferecer o máximo nível de conforto ao condutor e minimizar as possíveis consequências de um acidente, equipando-o com vestuário seguro: estes aspectos também têm sido prioridade máxima na BMW Motorrad há décadas. Já em 1976, a BMW Motorrad desenvolveu e introduziu internamente o primeiro capacete construído de acordo com princípios modernos de segurança. Em 1978, a BMW Motorrad foi o primeiro fabricante de motocicletas do mundo a apresentar uma coleção completa de equipamentos para motociclistas. Além dos protetores NP para macacões de motociclista, desenvolvidos nos anos seguintes, e das botas e luvas com segurança otimizada, a proteção do piloto também aumentou graças ao Neck Brace System, que estreou em 2007.

O princípio da "segurança 360°": cursos de condução personalizados para todas as ocasiões

A terceira faceta do princípio da “segurança 360°” diz respeito à formação básica e avançada dos pilotos: de facto, aqueles que conduzem melhor viajam com mais segurança. A BMW Motorrad oferece cursos de condução em estrada, off-road e circuito, ministrados por instrutores certificados.

Os programas individuais consideram tanto as habilidades do piloto, do iniciante ao motociclista mais experiente, quanto as diferentes disciplinas, desde o enduro em estradas de terra até a experiência de motociclismo em vias públicas e passeios em circuitos voltados para o desempenho.