BMW M 1000 RR: os vários aspectos de um projeto de performance [VÍDEO]

Um novo foco em BMW M1000RR. Um filme que destaca as características do novo esportivo M de duas rodas.

Estética funcional

Aerodinâmica, técnica de construção e especificidade, considerando a estrutura e as geometrias todos os fatores funcionais em termos de desempenho, juntamente com uma distribuição de carga otimizada.
Destaques de Barbatanas M associado à configuração e desenvolvido em carbono com revestimento transparente baseado na força descendente aerodinâmica e nas cargas vinculadas à velocidade do veículo. Na roda dianteira o aumento de carga neutraliza o efeito cavalinho, conforme indicado, favorecendo um ajuste menor do controle de tração. Um aspecto funcional para estabilidade nas travagens e nas curvas.
O esquema de cores é igualmente distinto, com uma base /M Sport branca brilhante combinada com as cores azul claro, azul escuro e vermelho, mencionando também as tampas do motor em cinza granito e a tampa do depósito de combustível de cor escura.
Possui uma moldura baseada no alumínio um dos S 1000 RR, considerando uma estrutura de ponte de alumínio no centro. Há um garfo invertido e um monoamortecedor revisado com mola azul e cinemática progressiva Full Floater Pro. Um esquema projetado para maximizar o desempenho, tendo em mente o foco no controle anti-agachamento, na frenagem e na dirigibilidade.
Pela primeira vez em um exemplar de duas rodas da BMW eles são notáveis Freios M, desenvolvido graças ao conhecimento adquirido em pista com sistemas de corrida. No exterior as pinças estão equipadas com um revestimento anodizado azul em combinação com o logótipo M, pelo que as jantes parecem ser feitas de carbono M.

Poder e tecnologia

O motor de quatro cilindros em linha que alimenta a S 1000 RR é redefinido para transmitir um caráter mais decisivo baseado em rotações mais altas e peso bruto de 192 kg, retomando a informação. O poder atinge 212 cavalos (156 kW) a 14.500 rpm e torque 113 Nm a 11.000 rpm. A velocidade máxima de rotação pode chegar a 15.100 rpm com sistema de escapamento feito de titânio.
Estão listados os modos de condução “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” e “Race Pro1-3”, avaliando também um Controle Dinâmico de Tração (DTC) atualizado e uma função DTC Wheelie com caixa de sensores de seis eixos.
A instrumentação TFT de 6,5 polegadas possui a mesma configuração básica do modelo S 1000 RR com uma animação de inicialização marcada com M. Entre os acessórios opcionais mencionados está um código de ativação incluindo o pacote M Competition para o fornecimento de um pacote de dados no uso dos acessórios M GPS laptrigger e M GPS data logger através da interface OBD.
Juntamente com o acabamento padrão, o pacote M Competition inclui elementos relacionados à estética e soluções inovadoras. Além de um software laptrigger GPS M e o código de ativação correspondente, um pacote de carbono M, um braço oscilante prateado mais leve de 220 gramas, um pacote de passageiro com tampa traseira e uma corrente M Endurance, um conjunto de peças fresadas são indicadas M, ocupando o direções novamente.

Fotos e vídeos: BMW Motorrad