BMW M 1000 R: um novo exemplo de potência sobre duas rodas para 2023

A segunda bicicleta da marca M para 2023 é a BMW M 1000R, um roadster potente com soluções tecnológicas sofisticadas.

Estética desportiva

O idioma Projeto M testemunha imediatamente a natureza desportiva do novo BMW M 1000R. Esta simbiose entre estética e tecnologia surge na observação dos diferentes detalhes, desde o design do conjunto óptico dianteiro até à traseira, notando também em particular o novo Asa M laterais que apoiam o desempenho e a estabilidade, dado um aumento de carga na roda dianteira de 11 kg a 220 km/h. A resistência aerodinâmica, considerando a pequena área frontal adicional e o formato dos winglets M, é compensada com um defletor colocado à frente do painel de instrumentos, no pacote M Competition.
O modelo está basicamente associado a uma cor branco claro não metálico / M Motorsport, enquanto uma combinação Blackstorm metálico / M Motorsport está ligado ao Pacote de competição M. Um pacote resultante de pesquisas estilísticas e tecnológicas que, juntamente com a já citada pintura Blackstorm metalizada / M Motorsport, incluem vários elementos que intensificam as qualidades da moto como as jantes M Carbon equipadas com fitas de novo design. Rodas leves de alumínio forjado são padrão.

Equipamentos e aspectos técnicos

A instrumentação é visível em um Tela TFT de 6,5 polegadas com uma animação de arranque M e um novo display de faixa de velocidade estendida em vermelho. Entre as opções destacamos o material para utilização do M GPS Laptrigger e do M GPS Datalogger (Acessórios Originais BMW Motorrad), oferecidos através de código de ativação via interface OBD.

O quadro da motocicleta é feito de alumínio e aparece como elemento central. O chassi inclui um garfo invertido com diâmetro de 45 mm em design “All black” com cartuchos fechados e sistemas hidráulicos de pistão e cilindro separados. É possível ajustar a pré-carga da mola do garfo em combinação com o Controle Dinâmico de Amortecimento (DDC). Há também uma placa superior com avanço fresado e um guidão tubular de alumínio preto com design mais estendido do que o visível na S 1000 R. Também aparece um texto “BMW M 1000R” gravado a laser. O amortecedor de direção também pode ser gerenciado com uma intervenção nas pernas do garfo projetadas para acomodar as novas pinças de freio M. Este é o segundo modelo equipado com este tipo de sistema de freio. As pinças de freio M apresentam um logotipo M e um revestimento anodizado azul. Além dos dois discos de freio de 320 mm e dos suportes de disco em alumínio anodizado preto, o sistema inclui um novo cilindro mestre radial para o freio dianteiro. Há também uma nova função Brake Slide Assist para quem gosta de dirigir na pista. Os espelhos do guiador são forjados em alumínio.

A tração é suportada por uma relação de transmissão secundária, mais limitada pelo uso de uma coroa de 47 dentes, em comparação com um tipo de 45 dentes do modelo S 1000 R, com relações de transmissão mais curtas de quarta, quinta e sexta marcha.

Motor

O motor de quatro cilindros em linha é baseado no coração propulsor do exemplar BMW S 1000 RR e é modificado e refrigerado a líquido. O poder atinge altitude 210 cavalos (154 kW) a 13.750 rpm, valor aumentado em 45 cavalos (33 kW) em comparação com a S 1000 R. O torque atinge a cifra de 113 Nm a 11.000 rpm. Outro fator importante é o peso, dado um valor DIN vazio de 199 kg com carga total.