BMW M 1000 R: a visão esportiva de um novo e potente roadster [VÍDEO]

O novo BMW M 1000R é mais um projeto de duas rodas assinado pela M, depois da M 1000 RR. As características do modelo estão resumidas no vídeo proposto por BMW Motorrad no YouTube.

Uma nova visão ousada

A esportividade do modelo está ligada ao Linguagem de design M. Estética e tecnologia unem-se na definição de um conceito compacto com superfícies com atenção a cada detalhe. Novos winglets M aparecem na área frontal e o design do conjunto óptico dianteiro é igualmente distinto, tornando este modelo imediatamente reconhecível. Os tons correspondentes são uma combinação branco claro não metálico / M Motorsport colocado no modelo básico e depois uma coloração Blackstorm metálico / M Motorsport incluído em Pacote de competição M, que destaca as qualidades dinâmicas e a natureza extrema da moto. A aparência geral também é interessante por uma cauda minimalista que se estende para cima.
A aerodinâmica é um aspecto peculiar e funcional. Além dos aspectos tecnológicos relativos ao chassi e ao sistema de propulsão, a aerodinâmica é central nas especificações de desenvolvimento. Como mencionado, a nova M 1000 R está equipada com winglets na altura das laterais dianteiras que apoiam o desempenho e a estabilidade, dado um aumento na carga na roda dianteira em 11 kg a 220 km/h, com base na força descendente obtida. O arrasto aerodinâmico ligeiramente superior, devido à pequena área frontal adicional e ao formato dos winglets M, foi compensado com um defletor colocado na frente do painel de instrumentos, tendo em conta o pacote M Competition.
O pacote M Competition representa uma combinação interessante de pesquisa estética e tecnologia sofisticada. Além da já mencionada pintura Blackstorm metálica / M Motorsport, o pacote M Competition inclui o para-brisa, tampa da roda dianteira, tampas do tanque, tampa da caixa de ar com fitas, sistema de apoio para os pés M para o motorista, pacote M para o passageiro, fresado e sistema de apoio para os pés M ajustável, componentes M Carbon, como a tampa da roda traseira e a proteção da corrente, a tampa da roda dentada e, finalmente, as jantes M Carbon.
O painel de instrumentos TFT da 6,5 polegadas apresenta uma animação de inicialização M e um novo display de faixa de velocidade estendida em vermelho. Como equipamentos opcionais destacamos o material para utilização do M GPS Laptrigger e do M GPS Datalogger (Acessórios Originais BMW Motorrad), oferecidos através de código de ativação via interface OBD da instrumentação.

Técnica e motor

A moldura de alumínio é colocada como elemento central. Na frente há um garfo invertido com diâmetro de 45 mm Design “todo preto” e insertos de cartucho fechados com sistemas hidráulicos de pistão-cilindro separados são destacados. Também é mencionada a possibilidade adicional de ajustar a pré-carga da mola do garfo em combinação com o Controle de Amortecimento Dinâmico (DDQ).
O garfo possui uma placa superior com uma haste fresada no guidão e há um guidão tubular de alumínio preto com um design mais estendido do que o observado no S 1000R, onde se destaca a escrita “BMW M 1000 R” gravada a laser. Destacam-se também os retrovisores do guiador em alumínio forjado, um amortecedor de direção que também pode ser gerido com uma intervenção nas pernas do garfo concebida para acomodar o novas pinças de freio M. É o segundo modelo a ser equipado com este tipo de sistema de travagem. As pinças de travão M distinguem-se por um revestimento anodizado azul, bem como pelo logótipo M.
Juntamente com os dois discos de freio da 320 mm e os porta-discos em alumínio anodizado preto, o sistema inclui um novo cilindro mestre radial para o freio dianteiro que representa o auge atual no desenvolvimento de freios, quando se trata de sistemas homologados para circulação em estrada. Há também uma nova função Brake Slide Assist, uma solução para quem adora dirigir em pista. Segundo as informações, permite ao motociclista frear roçando em curvas com derrapagem constante.

A moto apresenta rodas leves de alumínio forjado como padrão, mas, como parte do pacote M Competition, também estão listadas rodas exclusivas M Carbon com fitas de aro com novo design.
O motor de quatro cilindros em linha é modificado e refrigerado a líquido e é baseado no coração de propulsão da S 1000 RR. O auge do poder atinge altitude 210 cavalos (154 kW) a 13.750 rpm, um valor aumentado em 45 cavalos (33 kW) em comparação com o exemplo S 1000 R. O torque atinge 113 Nm a 11.000 rpm, enquanto na S 1000 R o valor é de 114 Nm a 9.250 rpm. Comparada com a S 1000 R, a velocidade máxima no caso da nova roadster M 1000 R é de 14.600 rpm. Outro aspecto a considerar é o peso, relatado um valor DIN vazio de 199 kg totalmente carregado.
A elevada tração da roda traseira é suportada por uma relação de transmissão secundária, mais limitada através da utilização de uma coroa 47 dentes, em comparação com os 45 dentes da S 1000 R. As relações de transmissão da quarta, quinta e sexta marchas são mais curtas.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW