BMW K 1600 B e K 1600 Grand America: uma visão geral das características [VÍDEO]

BMW K 1600 B e K 1600 Grande América aparecem na proposta de exemplos que representam uma evolução do conceito K 1600. Modelos tecnológicos movidos por motor de seis cilindros.

Os modelos

Em um vídeo proposto por BMW Motorrad, no YouTube, as diferentes características dos dois novos recursos são descritas acompanhadas por Guy Katz.
Junto com o BMW K 1600GT e Para 1600 GTL, este último com ergonomia mais acentuada e equipado com top case; modelo BMW K 1600 B é mais uma variante expressiva com uma configuração “aerodinâmica” e uma secção traseira baixa tipo bagger. Na mesma base repousa o BMW K 1600 Grande América, um conceito em que coexistem equipamentos exclusivos e potência dinâmica.
Para cada espécime relatamos: três variações de cores: uma básica, outra estilosa e uma Opção 719, como a Opção 719 “Midnight” vinculada apenas aos modelos K 1600 B e K 1600 Grand America.

Os corpos de prova possuem grupos ópticos a CONDUZIU, destaca-se em particular o novo farol full LED com tecnologia de lentes LED e luz de condução diurna, dependendo do mercado. A função giratória “Adaptive Headlight” também é padrão, com farol baixo em LED que gira nas curvas dependendo do ângulo de inclinação, de acordo com as indicações.
Os modelos também contam com nova tela colorida TFT da 10,25 polegadas que integra mapas de navegação e conectividade, um Sistema de áudio 2.0 como equipamento padrão para os novos K 1600 GTL e K 1600 Grand America e como equipamento opcional de fábrica para os modelos K 1600 GT e K 1600 B.

Além disso, o BMW Motorrad Dynamic ESA “Próxima Geração” (Ajuste Eletrônico da Suspensão) nas novas K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B e K 1600 Grand America oferece níveis ainda mais elevados de segurança durante a condução, graças ao amortecimento que se adapta automaticamente às condições e manobras de condução. Existe uma compensação automática da posição de condução para os vários níveis de carga.

Propulsor

O motor de seis cilindros em linha foi desenvolvido tendo em conta o regulamento Euro 5, com um novo controlo do motor, um sistema de sensor de detonação e um controlo de binário de arrasto (MSR). Destacamos um sistema de gestão eletrónica do motor BMS-O, dois sensores de detonação e duas sondas lambda de banda larga adicionais.
O poder chega a mim 160 cavalos (118 kW) já a uma velocidade de rotação de 6.750 rpm, 1.000 rpm a menos que o valor anterior. O casal me toca 180 Nm a 5.250 rpm, conforme indicado.

Vídeo: BMW Motorrad
Foto: BMW Motorrad – Grupo BMW