BMW G310GS, fica menor para conquistar um público ainda maior

BMW G310GS – A empresa Elica estreia no Salão Automóvel de Milão a nova G310GS: a “Giessina” para condutores recém-licenciados ou para clientes que procuram algo menos exigente que as suas irmãs maiores, sem no entanto abrir mão da fiabilidade e robustez típicas das motos da empresa. casa. A novidade não é na verdade um “brinquedo”, mas uma motocicleta de qualidade e substância. Produzido em Bangalore (Índia), na sede da parceira TVS Motor Company, assim como no G310R, a organização da produção, o design e os materiais utilizados são os mesmos da fábrica de Spandau. Na verdade, cada motor é colocado numa bancada de testes onde são medidos todos os parâmetros mais importantes, são realizadas diversas verificações na eletrónica e, finalmente, num sistema de rolos totalmente novo, é testada a dinâmica do produto final. Tudo isto faz da nova GS uma moto de qualidade inquestionável. No detalhe, não faltam elementos clássicos, típicos das irmãs maiores, como: para-lama dianteiro alto, rabeta compacta, roda dianteira de 19" e maior curso da suspensão, para garantir ao piloto uma posição de condução muito ereta e confortável. Esta moto é produzida para poder circular por todas as estradas do mundo, portanto é capaz de viajar com diferentes qualidades de gasolina sem chumbo.

Isto resulta numa taxa de compressão limitada a 10.6:1, com uma potência do motor de 34 cavalos a uma velocidade de 9.500 rpm, com um binário máximo de 28 Nm a 7.6000 rpm. Dados muito respeitáveis ​​para este monocilíndrico de “apenas” 313 cc, já visto no “R”, refrigerado a líquido com um grande radiador para uma moto com excelente estabilidade térmica. O cilindro era inclinado para trás e acoplado a um cabeçote girado 180°, portanto com a admissão na parte frontal, para um fornecimento direto da mistura ar fresco-combustível, mas não só. Graças também aos eixos de transmissão posicionados consecutivamente, o pequeno GS tem um centro de gravidade deslocado para a roda dianteira que, juntamente com uma vantajosa distância entre eixos curta, permitiu a instalação de um braço oscilante mais longo. Resultado: estabilidade, agilidade, perfeita comunicação guiador/roda dianteira e controle excepcional do veículo por parte do condutor. Esta posição invulgar do motor permite a utilização de uma grande caixa de ar e de um depósito de combustível (11 litros), com um design totalmente novo, que garante menor deslocamento do líquido e, portanto, do peso, em caso de movimentos descontrolados. O sistema de lubrificação a óleo por bomba de imersão está mais consolidado. No seu interior encontramos um labirinto de bandejas que evita qualquer falta de lubrificação nas passagens mais extremas com movimento inclinado. Para maximizar o conforto em movimento, um eixo de contrapeso giratório foi adicionado na frente do virabrequim, para eliminar quase completamente as vibrações do motor. O sistema de escapamento foi redesenhado, em comparação ao G310R, para garantir maior curso do amortecedor traseiro. Na dianteira encontramos um garfo invertido de 41 mm (180 mm de curso), feito de liga leve mas muito rígida e uma roda de 19 polegadas (110/80R19), para diversão mesmo em superfícies não pavimentadas. A traseira, como já mencionado, é caracterizada por um longo braço oscilante, que é combinado com um monoamortecedor, com curso de 180 mm e roda de 17 polegadas (150/70R17). O banco do motorista está localizado a uma altura de 835 mm.

O sistema de freios do pequeno “Giessina” é composto por um disco único (300 mm) com conexão radial e pinça de 4 pistões na frente e um disco (240 mm) com pinça de 2 pistões na traseira. Tubos aeronáuticos foram utilizados em todo o sistema. Há também ABS que, a partir dos controles no guidão, pode ser facilmente desativado na parte traseira para uma condução “off-road”. Será produzido pela BMW em 3 cores diferentes: Cosmic Black (plásticos pretos com detalhes leves em titânio), Racing Red (plásticos vermelhos e pretos com detalhes leves) e Pearl White (plásticos brancos, vermelhos e azuis). Muitos acessórios disponíveis: assento baixo, assento alto, suporte de bagagem, topcase "básico" de 29 litros, topcase de 30 litros, descanso central, indicadores de direção LED, tomada de 12 volts, punhos aquecidos, forro interno para o topcase, bolsa de tanque, freio ajustável e alavancas de embreagem, suporte para sistema de navegação BMW, navegador BMW e suporte para smartphone BMW. Agora só falta inserir a chave, ver a bela instrumentação digital acender e experimentar este G310GS em qualquer tipo de percurso.