Bimota KB4: também poderia haver suspensões gerenciadas eletronicamente?

Falando em esperar Bimota KB4, considerando outros rumores que surgiram recentemente, também poderia haver suspensões eletrônicas ligadas a uma configuração. Por enquanto o condicional é obrigatório.

Os últimos rumores

a espera KB4, o segundo resultado da parceria entre a empresa Rimini e a Kawasaki, poderá ser apresentado em setembro ou mesmo no final do ano, tendo em conta a emergência sanitária e os possíveis desenvolvimentos. O boato divulgado por vários meios de comunicação cita uma potencial introdução da suspensão controlada eletronicamente da Öhlins. Aspecto a ser relatado no condicional, porém, diante dos efeitos da pandemia que afetou também o ramo de abastecimento.
Considerando um vídeo anterior e curto lançado meses atrás e os recentes foto, espere um estilo retro mas com uma marcada esportividade, ligada à tradição da marca. Fala-se de um motor de 1000 cc, mais uma vez ecoando os rumores, mas com características igualmente comuns aos motores médios de 600 cc. Portanto uma potencial e interessante simbiose de características.
Externamente pode assemelhar-se ao histórico KB1 assinado por Massimo Tamburini, enquanto o empuxo poderia ser gerado por um motor de quatro cilindros em linha 1.043 cc. Uma unidade semelhante àquela que anima o Kawasaki Ninja 1000SX e que gera 142 cavalos de potência a 10.000 rpm e 111 Nm de torque a 8.000 rpm, retomando as informações vinculadas ao modelo. Um coração que pode ser combinado com uma estrutura de treliça de aço e enriquecida com placas de alumínio, com braço oscilante de duplo arco. Além do motor também poderia haver uma série de sistemas eletrônicos de origem Kawasaki.

Imagem: Bimota