Beta Xtrainer My 2020: um novo patamar de enduro [FOTO]

Beta Xtrainer Meu 2020 representa o resultado de um processo de crescimento que afetou o panorama do enduro da empresa toscana. Um projeto revisto, começando pelas inovações ligadas à nova gama de 2 tempos RR Meu 2020.

Aparência e recursos

O modelo apresenta um moldura perimetral em aço molibdênio definido como berço duplo dobrado e longo 2.157 mm com distância entre eixos de 1467 mm, largo 802 mm e alta 1.245 mm. Distingue-se por um guarda-lamas dianteiro com geometria de espessura variável, de forma a acentuar a rigidez ao mesmo tempo que contém o peso, portanto por uma nova protecção do guiador, um instrumento digital renovado e um novo suporte de instrumentos, tal como a máscara é actualizada e o tanque transportadores.
Entre os aspectos igualmente interessantes estão um dispositivo de troca de mapa, um garfo hidráulico invertido de 43 mm mais manejável e pronto, como o amortecedor. O braço oscilante foi revisado, agora mais largo para dar maior suporte à tração e estabilidade, conforme relatado. O olhal da corrente também é novo, mais largo considerando o braço oscilante mencionado. A altura do selim equivale a 910 mm, um pouco inferior ao 930 mm do alcance RR. A redução de peso também é funcional, peso seco pouco menos de 100 kg, seguindo sempre as instruções fornecidas. Também foram adotados pneus macios, favorecendo a aderência em diversos tipos de piso. A capacidade indicada do tanque é igual a 8,5 litros.

Introdução e motor

Falando em disponibilidade destacamos o mês de outubro. Passando para o motor, entre os aspectos discutidos falamos sobre entrega “dócil e linear”, para estar associado a um relacionamento mais amplo. A unidade monocilíndrica 2 tempos, refrigerado a líquido, está conectado a uma transmissão de seis velocidades.
A solução Válvula Progressiva Beta está focado no desempenho gerenciando a válvula de escape do lado de fora. O misturador automático evita então a necessária pré-mistura óleo-gasolina. Os discos de embreagem foram redefinidos, facilitando um engate mais suave. Também é nova a cambota, cuja inércia foi revista com base na introdução de um contraeixo para atenuar as vibrações, apoiando a curva de entrega. A lubrificação da área da bancada é mais consistente com a redução do atrito de deslizamento lateral, conforme indicado.

Foto de : Beta Motorcycles